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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
김정태 (한국철도기술연구원)
저널정보
대한전자공학회 전자공학회논문지 전자공학회논문지 제54권 제11호 (통권 제480호)
발행연도
2017.11
수록면
182 - 191 (10page)
DOI
10.5573/ieie.2017.54.11.182

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무선통신 방식의 열차제어시스템은 정밀한 열차위치 검지 기능을 바탕으로 보다 향상된 선로 용량을 제공한다. 그러나 이 시스템에서는 선행열차의 위치 정보만을 이용하여 후행열차의 이동권한을 계산하므로 이를 개선하기 위해 속도 정보도 이용하는 동적 운전 시격 방식이 제안되었다. 동적 시격 방식에서는 주요 정보가 무선 통신으로 후행 열차로 전달되며 이를 바탕으로 이동권한이 계산되므로 효율 향상을 위해서는 정보의 전송 시간이 매우 중요하다. 운전 시격은 최소 선로 시격과 최소 역시격 두 가지로 나뉜다. 본 논문에서는 이 두 가지 시격에 대하여 전송 시간을 포함한 모델식을 수립하고 무선통신 열차제어 시스템과 동적 시격 방식의 열차제어시스템에서의 전송 시간이 운전 시격과 선로 용량에 미치는 영향을 분석하고 효율 향상을 위한 전송 시간의 요건을 제시한다. 또한 동적 운전 시격 방식의 열차제어시스템이 역 시격 단축치가 크지 않음을 보이고 이를 개선하기 위한 방안을 제안한다. 다양한 조건 변화에 대한 시뮬레이션을 수행함으로써 분석의 타당성과 제안한 방법의 우수성을 보인다.
#Dynamic headway #Train control system #Transmission time #Line capacity #T2T communication

목차

요약
Abstract
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 운전 시격에 대한 전송 시간의 영향 분석
Ⅲ. 시뮬레이션 및 분석
Ⅳ. 결론 및 추가 연구
REFERENCES

참고문헌 (15)

참고문헌 신청
D. W. Ha, Urban Railway Almanac 10(Train Control System), Seoul Metropolitan Government Office of Subway Construction, 2004, ch. 1. https://en.wikipedia.org/wiki/Balise, visited on 30th August 2017. S. H. Hong, “The recent trends and prospects of the train control system,” the Magazine of the Institute of Electronics and Information Engineers, Vol. 34. No. 11, pp. 18-28, 2007. B. Kim and O. J. Kwon, “The present conditions of LTE research and developments for conventional and high speed railway and those applications,” in Proc. of 2016 IEIE Summer Conference, pp. 487-489, Jeju, June 2016. Y. K. Yoon et. al., “The current status of radio based train control system development for the metropolitan railway,” Railway Journal, Vol. 17, No. 2, pp. 64-69, 2014.

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