단기통 엔진에서 대유량 EGR을 통한 저온 연소 특성

조상현; 오광철; 이춘범

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자료유형: 학술저널

저자정보: 조상현 오광철 이춘범

저널정보: 한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 한국자동차공학회논문집 제17권 제4호

발행연도: 2009.7

수록면: 79 - 85 (7page)

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Low temperature combustion regime for the simultaneous reduction of nitrogen oxides (NO<SUB>x</SUB>) and paticulate matter (PM) is demonstrated in single cylinder engine at various operating parameters, such as EGR rate, injection timing, EGR temperature, amount of fuel and swirl rate. Low temperature combustion is accomplished by high exhaust gas recirculation (EGR) rate in this study. Generally, the emission of NO<SUB>x</SUB> almost completely disappears and PM significantly increases in the first decreasing regime of oxygen concentration but after peaking about 10~12% oxygen concentration, PM then decreases regardless of fuel injection quantity. Low temperature combustion regime was extended by low EGR temperature, high injection pressure and low amount of fuel.

#Low temperature combustion regime(저온연소영역) #EGR(배기가스 재순환) #Particulate matter(입자상 물질) #NO< #SUB> #x< #/SUB> #(질소산화물) #Injection timing(분사시기)

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1. [보고서] - H. Ogawa / 2006 / Characteristics of Diesel Combustion in Low Oxygen Mixtures with Ultra-High EGR

2. [보고서] - B. Keeler / 2008 / Constaints on Fuel Injection and EGR Strategies for Diesel PCCItype Combustion

3. [보고서] - Y. Wakisaka / 2008 / Emission Reduction Potential of Extremely High Boost and high EGR Rate for an HSDI Diesel Engine and the Reduction Mechanisms of Exhaust Emission

4. [학술지(정기간행물)] - 김형민 / 2006 / 예혼합 압축착화 엔진의 혼합기 형성 및 연소 특성에 관한 연구 / 한국자동차공학회 논문집 14 (3) : 1 ~ 9

5. [학술지(정기간행물)] - 김형민 / 2006 / 분사시기 및 분사각 변화에 따른 HCCI 엔진의 혼합기 분포 및연소특성에 관한 연구 / 한국자동차공학회 논문집 14 (4) : 20 ~ 25

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