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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2008년 창립 30주년 기념 학술대회 논문집Volume I
발행연도
2008.4
수록면
606 - 611 (6page)

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이 논문의 연구 히스토리 (3)

2008

대형 직접분사식 CNG 기관의 압축비 변화에 따른 기관출력 및 배기특성
남대우 ,  T ,  andangquoc 외 1명 대한기계학회 춘추학술대회 2008.11 학술대회자료
EGR이 있는 대형 직접분사식 CNG기관의 희박한계 및 배기특성에 관한 연구
남대우 ,  T ,  an dang quoc 외 1명 대한기계학회 춘추학술대회 2008.05 학술대회자료
대형 직접분사식 CNG기관의 EGR효과에 관한 연구
남대우 ,  T ,  an dang quoc 외 1명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2008.04 학술대회자료

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EGR is applied to improve combustion stability in the heavy-duty direct injection CNG engine and port injection is used to compare EGR effect at the same condition, when EGR, two different ways are used. First, the throttle is fixed regardless of various EGR rate. So, when EGR rate increase, air mass flow is decreased by high temperature of exhaust gas. As a result, the engine performance is lowered because supply heat is reduced. Also, brake thermal efficiency is decreased for bsfc increased by high temperature of exhaust gas.
Second, by using throttle, constantly air mass enters into the cylinder with various EGR rate. So, supply heat can be keep constantly and the mass of mixture gas with exhaust gas is increased. Therefore, pressure is more higher than that of non EGR in compression stroke and the engine performance is improved.
#EGR(배기가스순환) #Direct injection(직접분사) #Port injection(흡기관분사) #Supply heat(공급열량) #exhaust gas(배기가스)

목차

Abstract
1. 서론
2. 실험장치 및 방법
3. 결과 및 고찰
4. 결론
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