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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2005.11
- 수록면
- 2,171 - 2,176 (6page)
이용수
이 논문의 연구 히스토리 (19)
2009
철도차량 조향제어를 위한 차륜답면형상(안) 개발
허현무
,
김민수
한국정밀공학회 학술발표대회 논문집
2009.10
학술대회자료
축소모델을 이용한 차륜답면형상 답면구배에 따른 안정성 평가
허현무
,
유원희
,
김남포
외 1명
대한기계학회 논문집 A권
2009.10
학술저널
차륜답면형상 마모에 따른 대차 비선형 임계속도 해석
허현무
,
유원희
,
박준혁
외 2명
한국정밀공학회 학술발표대회 논문집
2009.06
학술대회자료
전동차 차륜답면 마모에 따른 차량 진동 특성 영향 분석
허현무
,
박준혁
,
유원희
외 2명
한국철도학회 논문집
2009.04
학술저널
2008
2006
2005
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For the improvement of a conventional train's speed, tilting train is under the development aiming for a maximum speed 180km/h. Compared to an existing conventional rolling-stock, tilting train could take an advantage of between 20% and 30% of speed improvement on curve sections due to the improvement of curving performance. However, this improvement creates a severe load at wheels and results in the damage of its wheel and rail, relative to the operating condition of an existing rolling-stock. Consequently, it is efficient to develop a wheel profile for tilting train to minimize its damage and satisfy the current operating qualification. This thesis presents the design of wheel profile for tilting train to prevent its damage. Conducting the geometrical contact analysis, dynamic analysis, and contact stress analysis, the effect of proposed wheel profile had been examined compared to the performance of an existing wheel profile.
목차
Abstract
1. 서론
2. 답면형상안 설계
3. 틸팅차량용 차륜답면형상 특성 해석
4. 결론
후기
참고문헌
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2004 .06
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2004 .06
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