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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2009.11
- 수록면
- 2,052 - 2,061 (10page)
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Since the train wheel supports the whole weight of train carriage as an important mechanical component which moves on the rail, the damage to wheel surface occurs due to exfoliation, abrasion, depression and micro-cracking, while its interaction with rail eventually leads to wear during operation. The interaction between several parameters could be a reason for the damage. But, in this study, we tried to identify the economical and optimal period of rail re-profiling for operation by investigating the life span of the train wheel and estimate its safety through estimating fatigue damage on the train wheel surface in consideration of the effect of friction coefficient of rolling and sliding on the contact surface between the wheel and rail during operation.
Therefore, a fatigue damage analysis model was embodied by applying stress which occurs during rolling contact with rail, using the material properties and the analysis of operating data, which were obtained through tensile tests on the sample extracted from a train wheel of Subway Line 7. It also has analyzed the effect of friction on fatigue damage in wheel during its rolling and sliding.
Therefore, a fatigue damage analysis model was embodied by applying stress which occurs during rolling contact with rail, using the material properties and the analysis of operating data, which were obtained through tensile tests on the sample extracted from a train wheel of Subway Line 7. It also has analyzed the effect of friction on fatigue damage in wheel during its rolling and sliding.
목차
ABSTRACT
1. 서론
2. 7호선 전동차 운행정보 분석
3. 응력 해석
4. 피로수명 해석
5. 결론
참고문헌
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