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한국철도학회 한국철도학회 논문집 한국철도학회 논문집 제10권 제5호
발행연도
2007.10
수록면
492 - 498 (7page)

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곡선통과 새마을호 열차의 주행안전성을 평가하기 위하여 다물체동력학 해석모델이 사용된다. 이 모델과 ADAMS/Rail를 사용하여 탈선계수와 관련된 변수의 변화에 따른 민감도해석이 수행된다. 저속에서 우측차륜의 탈선계수와 윤중감소율이 좌측차륜보다 높으나, 고속의 경우는 좌측차륜이 우측차륜보다 높다. 곡선반경의 감소에 따라 탈선계수와 윤중감소율이 감소된다. 완화곡선의 길이가 증가하면 탈선계수는 증가하나 윤중감소율은 변화가 없다. 캔트가 증가하면 탈선계수와 윤중감소율이 증가한다.
#curve radius #running safety #derailment coefficient #곡선반경 #주행안전성 #탈선계수

목차

Abstract
요지
1. 서론
2. 탈선메커니즘
3. 전산해석
4. 해석결과
5. 결론
참고문헌

참고문헌 (7)

참고문헌 신청
1. [학술지(정기간행물)] - 허현무 / 2003 / 경제적 차륜답면관리기술 개발 google schola 2. [학술지(정기간행물)] - 이시다 히로아키 / 1995 / 탈선에 대한 안전성평가지표의 연구 9 (3) google schola 3. [학술지(정기간행물)] - 미야모토 / 1996 / 차량의 탈선 메카니즘 10 (3) google schola 4. [학술지(정기간행물)] - 이시다 히로아키 / 2004 / 급곡선부 저속주행시의 타고 오르는 탈선에 대한 안전성 평가 google schola 5. [학술지(정기간행물)] - Mechanical Dynamics / 2005 / ADAMS/RAIL User’s Guide google schola

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