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김인재 (국토교통부) 이승원 (국토교통부) 정상영 (국토교통부) 민풍식 (국토교통부)
저널정보
한국철도학회 한국철도학회 학술발표대회논문집 한국철도학회 2017년 창립20주년 추계학술대회 [초록집]
발행연도
2017.10
수록면
40 - 45 (6page)

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최근 발생되는 탈선은 주로 급 곡선부를 저속으로 운행하는 과정에서 발생하고 있으며 이에 대한 연구의 필요성을 제기되고 있다. 철도차량의 주행안전성 평가와 관련된 국내 탈선 안전 기준은 『철도차량 기술 기준』에 탈선 계수의 한도가 정해져 있다. 여기에서 철도차량은 정상적인 선로와 운행조건하에서 안전하고 안정된 주행이 가능하여야 하며 이때의 탈선 계수는 곡선 반경이 250m 이상 구간에서 1개 차륜의 빈도 누적 확률이 100%인 경우 0.8까지 허용하고 0.1%인 경우에는 1.1까지 허용하며 최대값은 1.2까지 허용한다. 그러나 탈선 사고는 주로 곡선 반경 250m 이하인 구간에서 발생하고 있으나 적용할 기준은 마련되지 않고 있다. 따라서 본 연구에서는 곡선 반경 250m 이하인 곡선에 적용할 기준을 제시하였고 향후 많은 연구를 통해 기준 보완이 필요하다.
#Flange climb derailment #Sharply curved. Derailment coefficient #타고오름 탈선 #급 곡선 #탈선계수

목차

Abstract
초록
1. 서론
2. 본론
3. 결론
참고문헌

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