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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
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저널정보
한국자동차공학회 International journal of automotive technology International journal of automotive technology Vol.8 No.3
발행연도
2007.6
수록면
361 - 373 (13page)

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In previous work, an approach based on maximizing the efficiency of an internal combustion engine while ignoring the power conversion efficiency of other powertrain components, such as the electric motor and power battery or ultracapacitor, was implemented in the steady-state optimization of an internal combustion engine for hybrid electric vehicles. In this paper, a novel control algorithm was developed and successfully justified as the basis for maximal power conversion efficiency of overall powertrain components. Results indicated that fuel economy improvement by 3.9% compared with the conventional control algorithm under China urban transient-state driving-cycle conditions. In addition, using the view of the novel control algorithm, maximal power generation of the electric motor can be chosen.
#Efficiency #Hybrid electric vehicles #Internal combustion engine #Steady-state optimization

목차

ABSTRACT
1. INTRODUCTION
2. PARALLEL HYBRID ELECTRIC VEHICLE BASICS
3. CONVENTIONAL CONTROL ALGORITHM
4. NOVEL CONTROL ALGORITHM
5. PROBLEMS BEFORE APPLICATION
6. SIMULATION RESULTS
7. CONCLUSION
ACKNOWLEDGEMENT
REFERENCES

참고문헌 (13)

참고문헌 신청
1. [학술지(정기간행물)] - / 2006 / Urban Driving-cycle in Automotive Experimentation google schola 2. [학술지(정기간행물)] - / 1998 / A new approach to functional and software structure for engine management systems-BOSCH ME7 1357 : 197208 ~ google schola 3. [학술지(정기간행물)] - / 2003 / Development of ultracapacitor modules for 42-V auto-motive electrical systems 114 (2) : 366373 ~ google schola 4. [학술지(정기간행물)] - / 2005 / Electronic throttle and wastegate control for turbocharged gasoline engines 7 : 44344439 ~ google schola 5. [학술지(정기간행물)] - / 1987 / Analysis of Electric Machinery google schola

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