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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2011.5
- 수록면
- 2,118 - 2,123 (6page)
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In this paper, an optimal control strategy on how to distribute the demanded vehicle power to the engine and motor for a CVT based parallel hybrid electric vehicle is proposed. The purpose of this strategy is to find the optimized CVT gear ratio to maximize the integrated efficiency of the engine and motor. Although considerable fuel economy is achieved, depletion of battery energy occurs since the optimal strategy takes the motor as a primary power source and distributes the demanded vehicle power to the motor as much as possible. To solve this problem, a practical modification is made for the proposed control strategy. Modified control strategy takes the engine as a primary power source and distributes the demanded vehicle power to the engine as much as possible. It is found from the simulation results that 2.3% improvement of the fuel economy is achieved by the modified control strategy compared with that of a weight factor based power assist control algorithm.
목차
Abstract
1. INTRODUCTION
2. CONTROL ALGORITHM
3. SIMULATION
4. CONCLUSION
Acknowledgements
References
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