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한국자동차공학회 한국자동차공학회 Symposium 한국자동차공학회 2006년 심포지움(구동 및 제동 부문)
발행연도
2006.11
수록면
16 - 22 (7page)

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This paper provides an overview of the Korea Brake NCAP results and test procedure from 2001 to 2005 and compares Korea NCAP procedure with that of other country(US, Japan). Four factors of measuring stop distance reveal disturbances of the precise measuring stopping distance. For the tire bed-in procedure, ABS full cycling stops over the 20 times lead to a convergence of stopping distance. For the effective management of the test surface, Reduction of the test surface temperature range and the measuring of the peak friction coefficient are needed to reduce the brake test errors. also, the new rate of pedal application is defined and initial brake temperature is suggested same test condition of US and Japan.
#New Car Assessment Program(자동차안전도평가) #Peak Friction Coefficient(노면최대마찰계수) #Rate of Pedal Application(페달작동율) #Initial Brake Temperature(초기브레이크온도) #Tire Bed-in Procedure(타이어 길들이기 절차)

목차

Abstract
1. 서론
2. 제동안정성 시험 평가목적 및 방법
3. 제동안정성 시험결과
4. 국내외 제동안정성 시험방법 비교
5. 시험절차 개선방안
6. 결론
References

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