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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 1998년 춘계학술대회논문집 1호
발행연도
1998.5
수록면
32 - 39 (8page)

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1999

에틸렌글리콜 부동액과 프로필렌글리콜 부동액의 엔진 및 차량 냉각성능 비교
류택용 ,  이은현 ,  최재권 한국자동차공학회논문집 1999.02 학술저널

1998

에틸렌글리콜 부동액과 프로필렌글리콜 부동액의 엔진 및 차량 냉각성능 비교
류택용 ,  이은현 ,  최재권 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 1998.05 학술대회자료

1994

[解說] 엔진 냉각수에 부동액 혼합이 엔진 및 차량 냉각 성능에 미치는 영향
류택용 ,  신승용 ,  최재권 오토저널 1994.12 학술저널
엔진 냉각수에 부동액 혼합이 엔진 및 차량 냉각 성능에 미치는 영향
류택용 ,  신승용 ,  최재권 한국자동차공학회 학술강연 초록집 1994.11 학술대회자료

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In this paper, we studied about the effects of coolant temperature, altered coolants and their composition rates(100% of water. 50% of EG. 50% of PG. 100% of EG. 100% of PG. respectively) on the engine metal temperature, heat balance and engine knock characteristics. Also, we studied cooling performance difference between PG coolant and EG coolant in vehicle.
The highest metal temperature was obtained with 100% EG, and followed by 100% PG. 50% PG. 50% EG and 100% water.
The increment of antifreeze concentration and coolant temperature reduced the heat rejection rate to coolant. And the reduced heat rejection rate to coolant resulted to increase the heat rejection rate to oil and energy loss to exhaust gas. However, the engine knock characteristics was not affected until 50% antifreeze concentration but spark timing was retarded 3° CA for 100% antifreeze as coolant.
50% PG coolant was less effective than 50% EG coolant in the vehicle cooling performance because its boiling temperature is lower than EG coolant and the coolant temperature in the vehicle was higher than when the EG coolant was used for the same operating condition.

목차

ABSTRACT

1.서론

2.실험 장치 및 실험 방법

3.실험 결과 및 검토

4.결론

참고문헌

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