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임혜수 (현대모비스) 김화성 (현대모비스) 공태윤 (현대모비스) 박근서 (현대모비스) 김충영 (현대모비스) 권태석 (현대모비스)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2018년 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회
발행연도
2018.11
수록면
1,116 - 1,120 (5page)

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In recent years, high-voltage batteries of electric vehicles have been in the spotlight as high-efficiency cooling technology capable of coping with high cell heating as high output and large capacity are inevitable due to an increase in travel distance and shortening of rapid charge time. Battery cooling technology of next-generation electric vehicles is changing between indirect-refrigerant based cooling using water-glycol coolant as cooling fluid and direct-refrigerant cooling type. It is important to predict cooling performance and battery cell temperature distribution to develop new battery cooling system. In this paper, 1D analysis model based on thermal resistance network method was developed through EES(Engineering Equation Solver) and system cooling load, cell temperature distribution, and outlet condition of cooling fluid were confirmed. As a result, the error between test data and the analytical model was within 12% at maximum, and it was confirmed that direct-refrigerant cooling reaches target temperature compared to that of indirect cooling.
#Electric Vehicle(전기자동차) #High Voltage Battery(고전압배터리) #Cooling System(냉각 시스템) #Thermal Resistance Network(열 저항 네트워크) #Direct-refrigerant cooling (직접 냉매식 냉각)

목차

Abstract
1. 서론
2. 열전달 모델 개발
3. 해석모델 유효성 검증
4. 결론
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