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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 1995.11
- 수록면
- 322 - 327 (6page)
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The main torsional vibration source of the driveline is the fluctuation of the engin torque. The gear rattle is impacts generating in the backlash of the free gear due to this torsional vibration. The reduction of the gear rattle has come a important ploblem because of light weight of the vehicle, high powered engine and requirements of higher performance. The gear rattle can be recduced by controlling the torsinal characteristics of the clutch disc.
This paper presents a theoretical and experimental research on clutch torsinal charateristics for the reducton of the gear rattle at idling. Based on the modeling of gear rattle at idling, a numerical analysis is carried out. The numerical analysis is carried out using 5th order Runge-Kutta method. The experimental investigation for the gear rattle according to the torsional characteristics of clutch is carried out by a test-rig.
This paper presents a theoretical and experimental research on clutch torsinal charateristics for the reducton of the gear rattle at idling. Based on the modeling of gear rattle at idling, a numerical analysis is carried out. The numerical analysis is carried out using 5th order Runge-Kutta method. The experimental investigation for the gear rattle according to the torsional characteristics of clutch is carried out by a test-rig.
목차
ABSTRACT
1.서론
2.동력전달계의 모델링 및 운동방정식
3.시뮬레이션
4.1실험장치 및 방법`
5.결론
參考資料
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