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한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 한국자동차공학회논문집 제8권 제4호
발행연도
2000.7
수록면
110 - 120 (11page)

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In order to improve the vibration characteristics of mid sized passenger car automatic transmission at idle, experimental and theoretical studies have been carried out. Idle shake in "D" range occurs by various reasons such as characteristics of body bending, resonance between subsystems and engine mounts, etc. Using full vehicle finite element analyses and modal tests, we introduce the way to reduce the idle shake in the early design stage. It shows that the exciting forces are the 2nd order torque and force of engine. A powertrain system modes in "D" range are entirely effected by the additional boundary conditions of drive line. As a result, the frequencies of subsystems are arranged to be lined up at the idle frequency range in order to avoid the resonances with subsystems. To reduce the idle shake, mounts of radiator are tuned to act as a dynamic damper to 1st bending frequency of the body. In addition, a hydraulic mount which is optimized by Phase Shift Method is applied to the rear engine mount.

목차

ABSTRACT

1.서론

2.해석모델

3.아이들 시 가진력 및 전달특성

4.서브 시스템(Sub-System)검토

5.유체봉입 엔진 마운트 특성

6.등록

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