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학술저널
저자정보
박영찬 (연세대학교) 송유정 (연세대학교) 배현회 (연세대학교)
저널정보
한국정책학회 한국정책학회보 한국정책학회보 제33권 제2호
발행연도
2024.6
수록면
139 - 161 (23page)
DOI
http://dx.doi.org/10.33900/KAPS.2024.33.2.6

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본 연구의 목적은 김포골드라인 이용자의 교통수단 선호도 모형 구축을 통해 대중교통 차내 혼잡도 속성의 경제적 부분 가치를 추정하여, 교통수단 선택에 관한 차내 혼잡도 속성의 상대적 영향력을 파악하는 데에 있다. 지금까지의 교통수단 선호도 모형에서는 통행요금, 이동시간 등의 전통적 속성을 활용하여 각 수단의 경제성을 추정해왔다. 그러나 차내 혼잡도 등 쾌적성에 대한 대중교통에서의 사회적 가치가 중요하게 고려되어 오고 있는 흐름에 기반하여, 차내 혼잡도 속성을 대중교통 선호도 모형의 주요 변수로 활용하였다는 점에서 본 연구의 의의가 있다. 이에 본 연구는 교통수단 선호도 모형을 컨조인트 분석(Conjoint Analysis)을 이용하여 추정하였다. 조사는 김포시민 90명을 대상으로 실시되었으며, 확률효용모형에 기반한 조건부 로짓 모형을 통해 각 속성별 선택확률과 한계지불용의금액 및 탄력성을 추정하였다. 분석 결과, 차내 혼잡도가 교통수단 선호도 모형에 유효한 속성임을 확인하였으며, 차내 혼잡도의 수준을 1단계 감소시킬 때와 이동시간을 6.15분 감소시킬 때의 한계지불용의금액이 동일하게 추정되었다. 따라서 향후 대중교통 정책 사업에서 차내 혼잡도 등 쾌적성 향상 편익이 경제성 분석에 중요하게 고려되어야 한다는 정책적 시사점을 제공하고 있다.
#차내 혼잡도 #교통수단 선호도 모형 #컨조인트 분석 #한계지불용의금액 #대중교통 정책 사업 #In-vehicle Congestion #Transportation Preference Models #Conjoint Analysis #Marginal Willingness to Pay #Public Transportation Policy

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