시베리아횡단철도 건설을 둘러싼 역사적 쟁점 소고: 군사·전략적 가치와 경제적 가치와의 대립적 관점과 한반도와의 관련성을 중심으로

정세진

doi:10.22892/ksc.2021.25.3.06

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자료유형: 학술저널

저자정보: 정세진 (한양대 아태지역연구센터)

저널정보: 배재대학교 한국-시베리아센터 한국 시베리아연구 한국 시베리아연구 제25권 제3호

발행연도: 2021.9

수록면: 171 - 205 (35page)

DOI: 10.22892/ksc.2021.25.3.06

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본 논고는 시베리아횡단철도의 군사 전략적 가치와 경제적 가치의 담론을 제시하고 이를 한반도와 연계하여 횡단철도의 역사적 의의를 모색하는 내용으로 구성되었다. 군사 · 전략적 가치를 더 중요하게 여기는 이들은 시베리아횡단철도가 19세기 말에 착공됨으로써 동아시아 지역으로 진출하고자 하는 제국들이 군사적, 외교적 우위를 확보하기 위해 지전략적 경쟁을 벌이고 그 경쟁이 매우 치열했다고 주장한다. 그러나 시베리아횡단철도는 경제적, 산업적 가치가 더 중요했기 때문에 건설되었다는 주장도 매우 중요하다. 이런 관점을 가지는 학자들은 시베리아횡단철도를 통해 중국, 일본, 한반도 등 동아시아의 광대한 경제 인구를 겨냥하여 러시아 경제를 획기적으로 발전시킬 수 있다는 점을 강조하였다. 본 논고는 시베리아횡단철도에 관련된 쟁점을 통해 당시 한반도철도와의 관련성을 고찰하였다. 동아시아 국제관계사는 철도를 중심으로 펼쳐졌다. 일본은 한반도철도를 완성하고 러일전쟁에 승리하면서 만주로 세력권을 넓혀나갔다. 일본이 만주로 진출하기 위해 가장 먼저 구축해야 하는 철도가 한반도 종관철도였다. 일본이 종관철도 건설에 더 적극적으로 나섰던 배경이 시베리아횡단철도 때문이었다. 일본은 시베리아횡단철도가 한반도에 대한 세력 확장의 수단으로 건설되었으며, 이러한 이유로 한반도 종관철도를 완성하면서 러시아에 강력히 대립하였으며, 종국적으로 러일전쟁에서도 승리하였다.

This article is composed of content to present a discourse on the military-strategic value and economic value of the Trans-Siberian Railway, and to explore the historical significance of the Trans-Siberian Railway in connection with the Korean Peninsula. Those who place more importance on military and strategic values argue that the construction of the Trans-Siberian Railway started at the end of the 19th century, so empires trying to advance into East Asia engaged in geo-strategic competition to secure military and diplomatic superiority, and the competition was fierce. However, the argument that the Trans-Siberian Railway was built because its economic and industrial value was more important is also very significant. Scholars with this point of view emphasized that the Trans-Siberian Railway can dramatically develop the Russian economy by targeting the vast economic population of East Asia such as China, Japan, and the Korean Peninsula. This paper examines the relevance to the Korean Peninsula railway at the time through the issues related to the Trans-Siberian Railway. The history of international relations in East Asia unfolded centered on railroads. After completing the railway on the Korean Peninsula and winning the Russo-Japanese War, Japan expanded its sphere of influence to Manchuria. The first railway that Japan had to build in order to advance into Manchuria was the Korean Peninsula Synthesis Railway. The reason that Japan had no choice but to be more active in the construction of the Korea Railway on the Korean Peninsula was caused by the construction of the Trans-Siberian Railway in Russia in 1891. Japan viewed the Trans-Siberian Railway a means of expanding its power on the Korean Peninsula, and was able to strongly oppose Russia by completing the synoptic railroad on the Korean Peninsula based on this point of view, and ultimately won the Russo-Japanese War.

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참고문헌 (48)

참고문헌 신청

강성학 / 1999 / 횡단열차와 사무라이. 러일전쟁의 외교와 군사전략 / 고려대 출판부

김원수 / 1998 / 일본의 경의철도 부설권 획득기도와 용암포사건 : 러·일 개전과 관련하여 / 한일관계사연구 9

金志煥 / 2004 / 제정 러시아의 제국주의와 東方政策의 역사적 고찰 - 東淸鐵道를 둘러싼 중러 관계의 변화를 중심으로 / 중국학보 50:163~190

남기정 / 2003 / 지정학의 시대와 러일관계의 전개 / 평화연구 11(4)

박경수 / 2012 / 近代鐵道를 통해 본 ‘식민지 조선’ 만들기 -‘文明’과 ‘同化’라는 키워드를 중심으로- / 日本語文學 1(53):253~272

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