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학술저널
저자정보
노영진 (동아대학교) 신성호 (동아대학교) 유병철 (동아대학교)
저널정보
한국해운물류학회 해운물류연구 해운물류연구 제37권 제3호
발행연도
2021.9
수록면
579 - 600 (22page)

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컨테이너 해운시장의 가장 큰 특징 중 하나는 선사들 간 전략적 제휴 및 파트너쉽의 형성이며, 이러한 해운선사들의 동맹(alliance)은 용선결정과 함께 해운선사들에 있어서 중요한 사안이다. 본 연구에서는 컨테이너선 용선료 결정모형에 기초하여 해운선사들의 해운동맹 가입여부와 선사들의 국적이 용선료 결정에 미치는 효과를 실증적으로 분석하였다. 이를 위해 2018년 1월부터 2021년 3월까지 체결된 5,867건의 컨테이너선 용선계약 자료를 활용하여 네트워크 분석과 최소자승법을 적용하여 추정한 결과, 해운동맹에 가입하거나 또는 유럽지역에 기반한 선사들이 그렇지 않은 선사들에 비해 더 낮은 수준의 용선료를 지불하고 있음을 밝혔다. 이러한 결과는 해운동맹에 가입한 또는 유럽지역의 선사들이 그렇지 않은 선사들에 비해 더 높은 교섭력을 바탕으로 유리한 용선계약을 하고 있다는 가능성을 제시한다.
#용선료 #컨테이너선 #해운동맹 #코로나-19 #Charter rate #Containership #Shipping Alliance #COVID-19

목차

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참고문헌 (23)

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강동준 / 2016 / 정기선 해운 얼라이언스의 전략적 제휴에 따른 네트워크 구조분석 / 국제상학 31(4):181~202 dbpia 길광수 / 2010 / EU의 해운동맹 폐지정책의 효과 분석 및 시사점 / 해운물류연구 26(2):233~252 dbpia 김동열 / 2011 / 전략적 제휴에 부정적인 영향을 미치는 요인에 관한 연구 -정기선사를 중심으로- / 한국항만경제학회지 27(3):247~272 dbpia 김재명 / 2000 / 한국의 무역항로에 있어서 정기선 해운동맹의 수출입 운임구조 / 무역학회지 25(4):291~305 google schola 방희석 / 2004 / 정기선사의 기업연합 요인에 관한 연구 / 무역학회지 29(1):157~180 dbpia

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