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학술저널
저자정보
강현도 (University of Seoul) 고승욱 (University of Seoul) 이승일 (University of Seoul)
저널정보
대한국토·도시계획학회 국토계획 國土計劃 第57卷 第7號(通卷 第267號)
발행연도
2022.12
수록면
55 - 68 (14page)
DOI
10.17208/jkpa.2022.12.57.7.55

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Previous studies have established that land use changes due to development primarily occur near the transit stations at the regional integrated level. However, this study revealed how the accessibility of metropolitan railways and highway infrastructure impacts land use changes at a micro parcel level. We analyzed the influential factors of parcel-level building constructions that have occurred in the Gangnam station area and its hinterlands over a period of five years since the opening of Shinbundang line (Jeongja-Gwanggyo) in 2016. We constructed metropolitan railway and highway accessibilities of individual parcels at the micro street network level, demonstrating the complex impact of transportation infrastructure. The results are as follows. The effect of the accessibility of the two transportation infrastructures on building construction was different, and the pattern of new construction at the micro level also differed from that of macroscopic development. Despite the improvement in the accessibility of metropolitan railways, new constructions tended to be diffused rather than concentrated in a particular area. In contrast, the accessibility of highways at the micro-level in transit station areas had a positive effect on new construction. This is because in terms of micro level accessibility, walking to transit is disadvantageous compared to driving. Therefore, it is necessary to expand the influence of metropolitan railway and manage individual constructions at a micro-level, to induce the transit-oriented land use change.
#토지이용변화 #건축행위 #역세권 #배후지역 #교통 접근성 #Land Use Change #Building Construction #Station Area #Hinterlands #Transport Accessibility

목차

Abstract
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 이론 및 선행연구 고찰
Ⅲ. 분석방법론
Ⅳ. 분석결과
Ⅴ. 결론
인용문헌 References

참고문헌 (0)

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