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저자정보
강현도 (University of Seoul) 고승욱 (University of Seoul) 이승일 (University of Seoul)
저널정보
대한국토·도시계획학회 국토계획 國土計劃 第58卷 第4號(通卷 第271號)
발행연도
2023.8
수록면
119 - 134 (16page)
DOI
10.17208/jkpa.2023.08.58.4.119

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This study aims to develop the typology of transit-oriented development (TOD) based on rail and rapid bus transit networks and identify the differences in transit modal split among TOD types for the Seoul Metropolitan Area. Using cluster analysis with features derived from node-place model and TOD 3Ds (Density, Diversity and Design), this study classifies 1,013 administrative dongs with wide-area transit access into 5 types, namely, Center, High-density, Hybrid, and Suburban TOD types, and TAD (Transit-adjacent Development). The findings show that firstly, there is a positive correlation between node- and place-index. However, some imbalances, particularly in the urban center, highlight the need to achieve TOD on a metropolitan scale via continuous monitoring based on the relationship between transit networks and land-use. Secondly, neighborhoods within the suburban TOD type exhibit greater rapid bus based accessibility, leading to a higher transit modal split than that in TAD type. Lastly, neighborhoods categorized as TAD exhibit a lower transit modal split owing to the combination of low transit availability and urban density. These types have contrasting levels of rail- and bus-based accessibility and varying spatial distributions. The results emphasize that TOD can help reduce private car usage and increase transit ridership, thereby helping achieve carbon neutrality within cities. However, given the existing transportation and land-use conditions within the Seoul Metropolitan Area, comprehensive TOD polices that integrate both bus and rail transit networks are required.
#대중교통지향형 개발(TOD) #유형화 #결절점-장소 모형 #대중교통 수단분담률 #서울대도시권 #TOD (Transit-oriented Development) #Typology #Node-Place Model #Transit Modal Split #Seoul Metropolitan Area

목차

Abstract
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 이론 및 선행연구 고찰
Ⅲ. 연구방법론
Ⅳ. 분석결과
Ⅴ. 결론
인용문헌 References

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