유니버설디자인을 적용한 바닥형 보행신호등 보조장치 형상신호 디자인 융합연구

양호승; 장은석

doi:10.17548/ksaf.2021.12.30.205

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자료유형: 학술저널

저자정보: 양호승 (인하공업전문대학) 장은석 (인하공업전문대학)

저널정보: 한국전시산업융합연구원 한국과학예술융합학회 한국과학예술융합학회 Vol.39 No.5

발행연도: 2021.12

수록면: 205 - 216 (12page)

DOI: 10.17548/ksaf.2021.12.30.205

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본 연구는 색각이상으로 인한 교통약자들을 위한 보행신호 연구에서 시작되었다. 본 논문의 목적은 색각이상 교통약자가 횡단보도의 보행신호를 쉽게 분별하여 안전한 보행에 도움을 줄 수 있도록 형상신호를 제시하는 것이다.
최근 교통안전에 대한 장치로서 확산되고 있는 바닥형 보행신호등 보조장치는 횡단보행 시 인지 안전성이 저하되는 어린이, 노약자, 시각장애인(저시력자, 약시)과 같은 교통약자와 스마트기기 사용자의 안전성 확보를 위해 도입되었다(박순용, 한음, 2019). 그러나 바닥형 보행신호등 보조장치는 녹색점등, 녹색점멸, 적색점 등 3가지 방식의 색상신호를 표출하여 신호를 전달하는 방식으로서 색각이상자와 같은 교통약자의 경우 신호 색에 대한 오인의 소지가 있기 때문에 보조장치로서 역할을 충분히 하지 못하고 있는 실정이다.
따라서 본 논문은 이러한 문제점을 개선하기 위하여 신호 색을 분별할 수 없는 환경에서도 신호를 인지할 수 있는 형상신호를 제시하고자 하였다. 이를 위하여 현행 바닥형 보행신호등 보조장치 모듈에서 표출할 수 있는 형상신호를 디자인하여 온라인 설문과 현장 설문을 통해 보행자관점의 형상신호 선호도를 측정하였다.
연구결과 및 내용은 다음과 같다. 첫째, 바닥형 보행신호등 보조장치의 형상신호 예시 중 보행신호로서 선호하는 형상신호는 큰 삼각형 점등이 가장 높게 나타났다. 둘째, 보행금지신호로서 선호하는 형상신호는 전체점등이 가장 높게 나타났다.
연구결과 바닥형 보행신호등 보조장치의 보행신호와 보행금지신호의 형상신호 차별화는 신호 색을 분별하기 어려운 환경에서 부가신호로서 효과적인 신호체계라는 것을 알게 되었다. 이러한 연구 결과를 바탕으로 본 연구에서 제안하는 바닥형 보행신호등 보조장치 정보전달 개선방안이 향후 보행자의 안전에 기여할 수 있기를 바란다.

This study started with the study of walking signals for the traffic-weakened due to color blindness. The purpose of this paper is to present the shape signal so that the traffic weak person with color vision deficiency can easily distinguish the pedestrian signal when crossing and help them to walk safely.
The floor-type pedestrian traffic light assist device, which has recently been spreading as a device for traffic safety, is designed to ensure the safety of smart device users and the visually impaired, such as children, the elderly, include low visions & weak eyesight whose cognitive safety is reduced when crossing the road introduced (Soonyong Park, Haneum, 2019). However, the floor-type pedestrian traffic light auxiliary device is a method that transmits signals by expressing three types of color signals: green light, green flash, and red light. It is not being able to fulfilled its role sufficiently.
Therefore, in order to develop this problem, this paper tried to present a shape signal that can recognize a signal even in an environment where color signals cannot be distinguished. For this purpose, designed deriving a shape signal that can be expressed in the current floor-type pedestrian traffic light auxiliary device module and conducted both online questionnaire and field survey for determine shape signal preference of pedestrian’s point of view.
The research results and contents are as follows. First, from the pedestrian’s point of view, the most preferred shape signal among the walking signal examples of the floor-type walking signal light auxiliary device was the large triangle lighting shape signal. Second, as the most preferred shape signal as a walking prohibition signal, the overall lighting shape signal showed the highest.
As a result of this study, it was found that the differentiation of the shape signal of the walking signal and the shape signal of the walking prohibition signal of the floor-type walking traffic light auxiliary device is an effective signal system as an additional signal in an environment where it is difficult to distinguish color signals. Based on the results of this study, it is hoped that the improvement plan for transmit information of the floor-type pedestrian signal light auxiliary device proposed in this study will contribute to the safety of pedestrians in the future.

#Universal Design(유니버설디자인) #Pedestrian Traffic light shape signal design(보행신호등 형상신호 디자인) #Color Vision Defectives(색각이상자) #Signal Design(신호디자인) #Convergence Design(융합디자인)

참고문헌 (17)

참고문헌 신청

전은정 / 2015 / 고령자를 배려한 유니버설디자인의 색채 가이드라인 구축 / 한국색채학회논문집 29(2):39~48

Kang, Da Ae / 2015 / A study on Improvement of Color Universal Design in the Public visual communication / Korean Society of Design Science, KSDS Conference Proceeding

Lee, Hee jin / 2010 / Road Safety Sign Color Scheme for the Color Blindness / Korean Society Of Color Studies

이세영 / 2014 / 어린이⋅노인 보행자 교통안전을 위한 근린환경요인 / 도시설계 15(6):5~15

National Law Information Center / 2021 / Road Traffic Act Enforcement Rules / Attached Table 3

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