연속매매 시 송하인과 운송인의 주의의무에 관한 연구

이정선

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자료유형: 학술저널

저자정보: 이정선 (경남과학기술대학교)

저널정보: 한국무역보험학회 무역보험연구 무역금융보험연구 제22권 제1호

발행연도: 2021.1

수록면: 53 - 67 (15page)

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본 연구는 송하인과 운송인이 모르는 상태에서 전매가 이루어져 선하증권 양도에 의해 소유권이 적법하게 이전된 상태로 해당 화물의 입국이 거절된 상황에서 운송인의 귀책사유로 송하인과 클레임 합의를 완료한 후, 선하증권의 선의의 소지인이자 전매계약의 수하인이 운송인을상대로 손해배상을 청구한 케이스를 분석하여, 전매형태의 연속매매 하에서 송하인과 운송인의 주의사항에 대해 고찰한다. 본 연구에서는 연속매매의 개념을 분석하고, 연속매매 하에서의 무역거래당사자들의 책임관계 및 국외판례(Carlos Soto Sau and another v. AP Moller-Maersk AS (SFL Hawk) [2015] EWHC 458(Comm))의 분석을 진행하였다. 판례분석 결과, 첫 번째 쟁점사항으로 원매매계약의 매도인과 매수인 간의 소유권 이전 여부를 결정하는데 있어서 실제의도가 중요한데, 선하증권의 양도는 추정적 증거이지 결정적 증거가 아니라고 법원은 판시하였다. 두 번째 쟁점사항은 전매계약 하의 매수인의 소유권 획득여부로, 법원은 권리증권을 선의 취득한 자가 SGA 25(1)에 근거하여 소유권을 주장할 수 있다고판시하였다. 케이스 분석에 기초하여 송하인과 운송인에게 다음의 주의사항을 제시하였다. 송하인은 신용장 결제조건이라도 과실에 의해 신용장이 취소될 수 있다는 단서조항을 삽입하는데 있어 신중할 필요가 있고, 계약이 해지된 경우 선하증권 원본의 회수는 필수적이고, 통지처가 매수인또는 매수인의 통관대리인이 아닌 경우 전매의 가능성을 확인하여 사전 합의를 진행하고, 전매를 원하지 않을 경우 의사를 명확히 할 필요가 있다. 또한 운송인은 클레임 합의 전에 원고적격 여부를 판단하는 것이 선행되어져야 하고, 선하증권 원본 회수 및 클레임 완료 후의 리스크에 대비하기 위해 송하인으로부터 Letter of Indemnity를 확보하는 것이 필요하다. 또한 송하인이 작성한 선하증권에 서명하기 전 검토하는 것이 필요하다

Purpose : This study analyzes the case that after carrier completes a claim with shipper due to carrier’s fault regarding the rejection of cargo to EU in a situation in which the property has been legally passed by the transfer of the bill of lading without agreement of shipper(seller), the bona-fide holder of bill of lading who is a consignee of the re-sale contract requested damages from the carrier, and then suggests precautions of the shipper and carrier under string sales. Research design, data, methodology : This study analyzes the concept of string sales, the responsibility relationship among trade parties under string sales, and case(Carlos Soto Sau and another v. AP Moller-Maersk AS (SFL Hawk) [2015] EWHC 458(Comm)). Results : The first issue is to decide whether to transfer property between the seller and buyer under original sales contract and the judgment was that the actual intention is important and the transfer of the bill of lading is prima facie evidence not conclusive evidence. The second issue is whether the buyer under re-sale contract(back to back contract) has property and the court ruled that a bona-fide holder who acquired the bill of lading in good faith can claim under SGA 25(1). Conclusions : Based on the case analysis, the following precautions were given to the shipper and carrier: The shipper has to pay attention to insert a proviso clause that the L/C may be revoked by negligence, the original bill of lading must be recovered if the contract is terminated, and seller should check the possibility of resale with buyer if the notify party is not the buyer or buyer’s customs agent. In addition, it is necessary for the carrier to determine the eligibility of the plaintiff before settlement of claim and it is also necessary to obtain the original bill of lading and letter of indemnity from the shipper. Moreover, it is necessary to review the bill of lading prepared by shipper before signing the bill of lading.

#: 인코텀즈 #연속매매 #전매 #Back to Back 계약 #소유권 #선하증권

참고문헌 (21)

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Dunn, S.W. / 1999 / The Law of Damages

김종구 / 2016 / 사실상 인과관계 및 법적 인과관계와 객관적 귀속 / 형사판례연구 24:95~121

김종구 / 2018 / 대법원 판례와 상당인과관계설 및 법적 인과관계 / 원광법학 34(4):95~114

Koo, J.S. / 2012 / Marine Insurance / Uwonbooks

이춘원 / 2014 / 영국 계약법상 손해배상에 관한 일고찰 / 성균관법학 26(4):387~416

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이 논문의 저자 정보

이제홍

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