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저자정보
박재홍 (한국건설기술연구원 인프라안전연구본부) 성정곤 (다스코[주] 기술연구소) 남민균 (다스코[주] 기술연구소) 윤덕근 (다스코[주] 기술연구소)
저널정보
한국안전학회 한국안전학회지 한국안전학회지 제33권 제5호
발행연도
2018.1
수록면
120 - 126 (7page)

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The traffic accident types are largely classified into vehicle to vehicle accident, vehicle-to-person accident and single-vehicle. Especially, the single-vehicle accident types are severe when the vehicle crashed into road facilities such as bridge, piers, utility poles. The severity of single-vehicle accidents are ten times higher than that of all other accidents types. It is needed to consider to reduce accident severity. This study was conducted to develop crash worthy safety design facility to ensure the vehicle occupant safety. The simulation and the crash tests were conducted for assessment of the safety performance to check the criteria of CC2(Crash Cushion 2) level. THIV(Theoretical Head Impact Velocity) and PHD(Post-impact Head Deceleration) were used to assess occupant impact severity for crashes. The non-redirection collision test conditions for 900 kg and 1,300 kg-head on crash tests, 900 kg-1/4 offset crash tests, 1,300 kg-head on crash test with $15^{\circ}$angle were conducted. The simulation and experiment test result showed that THIV values were below 44 km/h criterion, PHD values were below the 20G. The development non-redirective crash cushion is expected to be used for the fixed object such as bridge piers for assuring occupant safety.
#crash cushion #PHD #Post-impact Head Deceleration) #crash test #simulation #THIV #Theoretical Head Impact Velocity)

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박재홍 / 2017 / 국도상 교통사고 심각도에 영향을 미치는 횡단구성 요소 분석 / 한국안전학회지 32(6):143~149 dbpia 고만기 / 2010 / 클립형 단부분리장치를 갖는 지주의 측면충돌 시 충격완화효과 / 한국도로학회논문집 12(4):175~186 dbpia 장대영 / 2012 / 충격흡수시설에 대한 특정 충돌시험데이터의 확대해석 / 대한토목학회 논문집A 32(4):197~206 dbpia 주재웅 / 2012 / 작업차량 장착용 충격흡수장치(TMA) 성능평가기준 수립 및 개발 연구 / 한국안전학회지 26(6):185~191 dbpia 김기동 / 2007 / 탑승자 안전지수에 영향을 주는 데이터 처리과정과 수치절차 / 한국도로학회논문집 9(4):215~226 dbpia

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