EU 자동차 생산의 중동부 유럽이전: 체코사례를 중심으로

안상욱

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자료유형: 학술저널

저자정보: 안상욱 (부경대학교)

저널정보: 한국유럽학회 유럽연구 유럽연구 제37권 제3호

발행연도: 2019.8

수록면: 189 - 214 (26page)

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세계 자동차 공업은 자동차 산업이 시작된 이래로 미국과 독일, 프랑스, 이탈리아 등 서유럽 국가들 및 일본을 중심으로 발전되어 왔다. 그러나 미국과 서유럽에서의 자동차 생산이 빠른 속도로 다른 지역으로 이전되고 있다.
특히 유럽에서는 중동부유럽국가의 EU가입이후 EU내 산업생산은 빠르게 중동부유럽으로 이전하고 있다. 대표적인 사례가 서유럽국가에서 중동부유럽국가로 자동차 산업생산이 이전하고 있는 점이다. 벨기에와 같은 국가에서는 다국적 기업이 생산기지를 이전하면서 자국 내 자동차 생산이 붕괴되었다. 프랑스와 이탈리아에서는 자국에서 자동차생산이 급격하게 감소하였다.
그런데 똑같은 EU 단일시장의 혜택을 받게 된 중동부 유럽국가 중에서도 체코 등 특정국가에서 자동차 산업생산이 빠른 속도로 증가하였다. 또한 프랑스와 이탈리아의 사례와는 다르게 독일에서는 자동차 생산의 급격한 감소가 이루어지지 않았다.
본 논문은 서유럽에서 중동부 유럽으로 자동차 산업이 이전하고 있는 현황에 대한 분석을 진행하고 또한 중동부 유럽국가 중 체코에서 자동차 생산이 급증하고 있는 원인에 대해서 체코투자청 인터뷰를 통해 얻은 자료를 통해서 분석을 진행하도록 한다.
특히 한국에서 자동차 생산이 급격하게 감소되고 있는 상황에서 유럽에서 중동부 유럽으로의 자동차 생산기지 이전 사례가 주는 함의를 도출한다. 한국의 경우, 국내에서 신규 자동차 조립공장은 1998년 완공된 삼성자동차의 부산공장을 마지막으로 만들어지지 않았다. 특히 국내 자동차 산업의 대표기업인 현대자동차 그룹은 1995년 아산공장 준공이후 신규 자동차 조립공장을 국내에서 건설하지 않았다. 반면에 현대자동차 그룹은 해외생산을 지속적으로 확대하고 있다.

Since the beginning of the history of automobile industry, the world automobile industry has been developed mainly in Western Europe countries USA, Japan, and Western Euroean countries such as Germany, France and Italy. However, automobile production in the US and Western Europe has been transferred rapidly into other regions.
Especially in Europe, since Central and Eastern European countreis’ accession to the European Union, industrial production in the EU has been rapidly relocated from Western European countries to Central and Eastern European countries. The relocation of automobile production from Western European countries to Central and Eastern European countries is an example. For example, in Belgium, multinational automotive corporations relocated its production to other countries. It resulted in the collapse of Belgian domestic automobile production. In France and Italy, automobile production is declining sharply.
However, automobile production has increased rapidly in Central and Eastern European countries such as Czech Republic. Since the accession to the EU, Central and Eastern European countries have benefited from EU single market. However, unlike the case of France and Italy, Germany has maintained its automobile production and employment in automobile industry.
This paper analyzes the current situation of the relocation of automobile production from Western European countries to Central and Eastern European countries and it analyzes also the reason for the rapid increase of automobile production in Central and Eastern European countries, especially the case of the automobile industry in Czech republic.
In Korea, new automobile assembly plant has not been built since 1998 when Renault Samsung Motors" Busan plant was built. In particular, Hyundai Motor Company has not built a new car assembly plant in Korea since 1996 when Asian plant was built. Since 2012 Hyundai Motor Company’s oversea production has been larger than its domestic production.

#EU #자동차생산 #중동부유럽 #체코 #생산기지 이전 #Automobile Production #Central and Eastern Europe #Czech Republic #Relocation of Production

참고문헌 (43)

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김승민 / 1995 / EU 단일자동차시장의 출범과 통상정책의 변화 / 유럽연구 2(1)

김철식 / 2018 / 저임금 생산기지의 고용관계 : 폭스바겐과 현대기아 중동부유럽 자회사를 중심으로 / 산업노동연구 24(1):65~105

문남철 / 2006 / EU의 지역적 확대와 자동차 생산체계의 지리적 재구조화 / 한국경제지리학회지 9(2)

바라바시(알버트 라즐로) / 2002 / 링크 (21세기를 지배하는 네트워크 과학) / 동아시아

안상욱 / 2010 / Multinational corporations and Industrial stability in European Union’s small economies: Focused on Belgian and Irish cases / Journal of European Union Studies null(26):185~215

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