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저널정보
한국수산해양기술학회(구한국어업기술학회) 수산해양기술연구 수산해양기술연구 제51권 제4호
발행연도
2015.1
수록면
520 - 526 (7page)

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A tragic disaster happened by capsizing O–Ryong 501 trawler at Western Bering Sea in 1st, Dec. 2014. The disaster was caused by the severe weather and the long deferred escape from the storm in fully developed high sea. Lots of sea water from poop deck rushed into the fish ponder with fishes all together after hauling net and then remove the fishes from codend. The vessel became to incline to the one side caused by the weight and the free surface effect of flood sea waters and fishes at initial stage. In spite of crews all effort to discharge the waters, but the work was not achieved successfully. For the worse thing, the order of abandon ship was issued too late. After all, the ship capsized and sank, then almost crews became to the victims of the casualty including captain. In this paper, author carried out restrictively the calculation of dynamic factors influenced on the disaster including the weather condition and effects of the flood sea waters, and found out that the most important causes of the disaster were the decrease of stabilities, GM was decreased from 0.9 m to 0.08 m, and the high waves which led to the vessel disaster.
#Disaster #Stability #Surface effect #Victim #Weather condition

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참고문헌 (7)

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Barrass CB / 2006 / Ship stability for masters and mates, 6 edition / Elsevier : 202 ~ 205 google schola Fukuda JI. / 1969 / Symposium text on ship manoeuvrability : 99 ~ 119 google schola Sohn KH / 2003 / Calculation for ship / ship's manoeuvering lab : 95 ~ 101 google schola Yoon JD / 2013 / Theory and practice of ship manoeuvring / publishing company Sejong : 413 ~ 416 google schola 강일권 / 2007 / 우리나라 어선 해양사고에 대한 안전대책 / 한국어업기술학회지 43 (2) : 149 ~ 159 google schola

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