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논문 기본 정보

자료유형
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저자정보
저널정보
한국해운물류학회 해운물류연구 해운물류연구 제31권 제1호
발행연도
2015.1
수록면
107 - 118 (12page)

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본 연구에서는 중심항 관점에서 한･중･일 주요 컨테이너터미널을 대상으로 효율성을 분석하였다. 중심항이 갖추어야 할 가장 중요한 요소중 하나인 처리 물동량은 물론 화물의 중계자 역할을 나타내는 매개 중심성을 산출변수로 설정하였으며, 항만물류비와 선석, 해운네트워크를 입력변수로 설정하였다. 우리나라의 부산항, 인천항, 광양항과 일본의 주요 항만(동경항, 요코하마항, 나고야항, 고베항), 그리고 중국의 상해항 등 8곳을 분석대상으로 하였다. 분석결과 부산항과 상해항, 닝보항, 샤먼항, 대련항이 효율적(효율성 지표 1.0)으로 평가된 가운데 홍콩을 제외한 중국의 대부분의 항이 일본항에 비해 상대적으로 효율성이 높게 나타났다. 일본의 경우 동일본지역과 서일본지역의 대표항인 동경항(0.66)과 나고야항(0.79)은 물론 요코하마항(0.76), 고베항(0.75) 역시 한국과 중국에 비해 중심적 효율성이 가장 낮은 것으로 분석되었다.
#중심항 #컨테이너터미널 #매개 중심성 #효율성 분석 #DEA #Hub-port #Container terminal #Betweenness centrality #DEA #Data Envelopment Analysis) #Efficiency

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참고문헌 (15)

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Beauchamp M. A. / 1965 / An Improved Index of Centrality / Behavioral Science 10 (2) : 161 ~ 163 google schola UN / 2013 / 2013 International Trade Statistics Yearbook, Vol.1 : 426 ~ google schola UNCTAD / 2013 / Review of Maritime Transport : 1 ~ 204 google schola 구종순 / 2011 / 한 중 일 항만효율성 비교연구 / 해운물류연구 27 (3) : 457 ~ 474 google schola 길광수 / 2002 / 아시아 주요 컨테이너항만의 터미널이용료 비교 분석 / 월간 해양수산 : 1 ~ 13 google schola

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