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논문 기본 정보

자료유형
학술대회자료
저자정보
박노경 (조선대학교)
저널정보
한국무역학회 한국무역학회 학술대회 2015 한국무역학회 동계학술대회
발행연도
2015.12
수록면
67 - 77 (11page)

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이 논문의 연구 히스토리 (3)

2017

메타프론티어 DEA모형과 정수계획모형을 이용한 항만클러스터링 측정에 대한 실증적 비교 및 검증연구
박노경 한국항만경제학회지 2017.06 학술저널

2016

메타프론티어와 교차효율성 모형을 통한 항만 클러스터링의 실증적 검증소고
박노경 무역학회지 2016.06 학술저널

2015

메타프론티어와 교차효율성 모형을 통한 항만 클러스터링의 실증적 검증
박노경 한국무역학회 학술대회 2015.12 학술대회자료

초록· 키워드

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본 논문에서는 아시아 13개 항만의 2009년, 2010년, 2013년의 자료와, 3개의 투입요소(수심, 총면적 크레인 수)와 1개의 산출요소(컨테이너화물 총처리량)를 이용하여 교차효율성모형과 메타프론티어 분석방법으로 개별효율성과 그룹효율성, 기술갭을 측정함으로써, 교차효율성모형에 의해서 측정된 클러스터링이 국내항만들의 메타효율성을 증진시켰는지를 실증적으로 검증하였다. 실증분석의 주요한 결과는 다음과 같다. 첫째, 2010년과 2013년의 경우에는 부산, 인천, 광양항만 모두 그룹효율성이 증가하였다. 둘째, 중국의 항만들이 국내 항만들에 비해서 메타효율성과 그룹효율성 측면에서 더 높은 것으로 나타났다. 셋째, 기술갭 측면에서 보았을 때, 광양항의 기술격차의 왜곡이 부산항이나 인천항에 비해서 작은 것으로 나타났다. 넷째, 광양항은 2009년(닝보, 칭타오, 토쿄, 카오슝항)과 2013년(두바이항)과 클러스터링을 통해서 효율성을 증진시킬 수 있었다. 부산항은 2010년에 2그룹, 2013년에 1그룹항만, 인천항은 2010년과 2013년에 2그룹 항만들과 클러스터링을 통해서 효율성을 증진시킬 수 있었다. 다섯째, 교차효율성 모형과 메타효율성 분석방법을 통해서 부산, 인천, 광양항은 효율성을 증진시킬 수 있다는 것이 실증적으로 검증되었다. 본 논문의 정책적인 함의는 본 연구에서 실증적으로 검증된 아시아 항만들간의 클러스터링 방법[부산항은 홍콩, 상하이, 싱가포르항, 인천과 광양항은 칭타오, 나고야, 닝보, 토쿄, 카오슝항과 클러스터링]을 국내항만들이 적극적으로 정책적인 도입을 해야만 한다.
#메타프론티어모형 #교차효율성모형 #DEA #항만클러스터링 #효율성 검증 #Meta-Frontier Analysis #Cross-Efficiency #Seaport Clustering #Efficiency Investigation

목차

국문요약
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 이론적 배경
Ⅲ. 실증분석
Ⅳ. 결론
참고문헌
Abstract

참고문헌 (0)

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