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대한교통학회 대한교통학회지 대한교통학회지 제25권 제3호
발행연도
2007.6
수록면
137 - 144 (8page)

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대중교통 시스템의 운행계획 수립과정에서 배차간격은 중요한 결정 파라미터이다. 일반적으로 통행수요가 많은 첨두시간대에는 배차간격이 짧고 통행수요가 적은 비첨두시간에는 배차간격이 길다. 이는 시간대에 따라 변화하는 통행수요를 충족시키기 위해 요구되는 적정한 운행서비스를 공급하기 위함인데 수요의 탄력성이 없을 경우 이용자의 대기시간을 최소화하는 것과 일맥상통한다. 본 연구에서는 최적 배차계획표를 작성하는 문제를 해석적으로 풀이하였다. 배차간격은 단위 거리당 운행비용에 비례하고 통행수요와 대기시간계수에 반비례한다. 최적 배차간격은 통행수요의 양에 의해 결정되고, 각 배차시각은 수요의 분포함수에 의해 결정되는 것을 확인하였다. 따라서 통행수요가 많은 첨두시간대에는 배차간격이 짧고 수요가 많지 않은 비첨두시간대에는 배차간격이 길어지게 되어 일반적인 상식을 뒷받침해주는 이론적 근거가 된다. 기존의 해석적 연구에서는 전체 서비스시간 또는 분할된 서비스시간대의 길이를 균등하게 분할한 각 시각에 차량을 배차할 것을 제시하였는데, 본 연구의 결과를 통해 해석할 경우 이는 분석 시간대 동안의 통행수요가 균일할 경우, 즉 수요가 균일분포를 따를 경우에 국한된 것이라 하겠다. 따라서 본 연구는 기존의 해석적 연구를 확장시킨 일반화된 연구라 하겠다. 본 연구에서는 어렵지 않은 계산을 통해 간단하게 배차계획표를 작성하는 방법을 제공한 것에 큰 의미를 갖는다. 또한 본 연구를 일반적으로 해석할 경우 모든 간격 설정 문제에 적용될 수 있고 간격변수를 시간에서 공간으로 변경할 경우 정류장의 간격, 도로의 간격, 노선의 간격 등의 모든 시설물의 간격을 결정하는 문제에서도 적용될 수 있는 확장성을 갖는다.
#배차계획표 #Transit #Headway #Passenger distribution #Probability density function #수요분포 #확률밀도함수 #대중교통 #Schedule table #배차간격

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1. [학술지(정기간행물)] - 고승영 / 1998 / 버스의 최적운행시격 및 보유대수 모형 개발 16 (2) : 169 ~ 176 dbpia 2. [학술지(정기간행물)] - 고승영 / 2005 / 버스 운행 정시성의 서비스수준 기준산정 23 (2) : 151 ~ 160 dbpia 3. [학술지(정기간행물)] - 고승영 / 2005 / 버스 운행 신뢰성 평가를 위한 정시성지표의 개발 및 적용 23 (2) : 131 ~ 141 dbpia 4. [학술지(정기간행물)] - 이승헌 / 1999 / 버스운행특성을 고려한 운영효율 최적화 방안에 관한 연구 google schola 5. [학술지(정기간행물)] - Byrne / 1975 / Public Transportation Line Positions and Headways for Minimum User and System Cost in a Radial Case : 102 ~ google schola

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