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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
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저널정보
대한교통학회 대한교통학회지 대한교통학회지 제23권 제2호
발행연도
2005.4
수록면
151 - 160 (10page)

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버스와 같은 대중교통의 경우에는 서비스수준을 평가하는 효과척도에 확률의 개념이 사용되어, 확률값의 선형비 례적인 수치를 기준으로 A～F의 서비스수준의 등급을 구분하기도 한다.(TCQSM: Transit Capacity and Quality of Service Manual-2nd Edition, TRB, Washington DC., 2003) 이 경우 운전자나 승객이 느끼는 정도와 확률값이 선형비례 관계에 있지 않을 수 있는데 이는 서비스수준을 적절하게 반영한다고 볼 수 없다. 본 연구에서는 TCQSM에서 제시하고 있는 버스 운행의 정시성 평가 사례를 통해 확률값의 선형비례적인 수치를 기준으로 서비스수준의 등급을 구분할 때 발생하는 문제점을 분석하고, 이러한 문제점을 보완하는 적절한 서비스수준 기준을 산정하는 방법론을 제시하였다. 본 연구에서 제시한 차두간격 분산계수 분포의 확률밀도를 기준으로 서비스수준의 기준을 산정하는 방법은 승객의 평균 대기시간을 적절하게 반영하고, 실제 버스 운행 자료를 사용하여 적용한 결과, TCQSM에서 제시한 방법 보다 더 적절하게 버스의 운행 신뢰성을 평가하는 것으로 나타났다. 그러나 효용함수를 이용하여 서비스수준의 기 준을 산정하는 방법은 이용자가 느끼는 서비스수준과 효용차이의 관계에 대한 추가적인 연구가 필요한 것으로 본 연구의 한계로 남는다.
#서비스수준 #정시성 #대기시간 #신뢰성 #효과척도

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[학술지(정기간행물)] - / 1995 / 교통공학원론 google schola [학술지(정기간행물)] - / 2004 / 서울시 BMS 배차관리 알고리즘 개발 최종보고서. google schola [학술지(정기간행물)] - / 1995 / TCRP synthesis of Transit Practice 10: Bus Route Evaluation Standards google schola [학술지(정기간행물)] - / 2003 / Transit Capacity and Quality of Service Manual-2nd Edition google schola [학술지(정기간행물)] - / 1972 / Central Strategies for an Idealized Public Transport System 6 : 52 ~ 72 google schola

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