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한국산학기술학회 한국산학기술학회 논문지 한국산학기술학회논문지 제16권 제6호
발행연도
2015.6
수록면
3,708 - 3,713 (6page)

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이 논문의 연구 히스토리 (6)

2015

연료전지 자동차용 스택 시스템의 열적 성능 특성에 관한 수치적 연구
이호성 ,  이무연 ,  원종필 한국산학기술학회 논문지 2015.06 학술저널

2012

수소연료전지 자동차의 열관리시스템 성능특성에 관한 연구
이호성 ,  원종필 ,  조중원 외 1명 한국산학기술학회 논문지 2012.03 학술저널

2011

연료전지 자동차 열관리 시스템 상호 영향도 분석을 위한 실험적 연구
이호성 ,  원종필 ,  조중원 외 3명 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2011.11 학술대회자료
연료전지 자동차 실도로 운행 조건에서의 TMS 성능 특성 연구
이호성 ,  원종필 ,  조중원 외 4명 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2011.11 학술대회자료

2009

연료전지 자동차 스택 냉각 시스템 성능 향상을 위한 해석적 연구
이호성 ,  원종필 ,  조중원 외 3명 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2009.11 학술대회자료

2008

연료전지 자동차 스택 냉각 시스템 성능 해석 및 평가
이호성 ,  원종필 ,  김성철 외 3명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2008.11 학술대회자료

초록· 키워드

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본 연구의 목적은 연료전지 자동차의 스택 시스템의 열적 특성을 파악하기 위하여 상용 수치 해석 프로그램을 이용하 여 열전달 성능을 해석적으로 고찰하였다. 이를 위하여 연료전지 자동차가 일반도로 및 등판도로 등 주행 특성에 따른 스택 열관리 시스템의 냉각 특성과 에어컨의 작동 여부 등 운전 특성에 따른 스택 열관리 시스템의 냉각 특성을 고찰하였다. 스택 라디에이터로 유입되는 공기 유속이 증가함에 따라 모든 냉각수 유량조건에서 열전달 성능은 향상되었다. 공기 유속이 2 m/s에서 10 m/s로 증가함에 따라 스택 라디에이터의 열전달 성능은 냉각수 유량 20 l/min에서 105.3% 증가하였고, 냉각수 유량 120 l/min에서 221.3% 증가하였다. 스택 라디에이터는 가혹조건인 등판 각도 8% 및 속도 50 km/h에서 냉각수 입구 온도차 9.45 ℃로 일반조건인 등판 각도 0% 및 속도 120 km/h에서 냉각수 입구 온도차인 5.1 ℃보다 85.3% 증가했다. 또한, 연료전지 자동차가 가혹조건인 등판 주행시 에어컨 시스템을 작동할 경우 스택의 안정적 작동을 허용하는 한계 온도인 70 ℃를 초과할 수 있다.
#FEM (Front end module) #Heat transfer #Radiator #Stack #Fuel cell

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