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저자정보
이호성 (자동차부품연구원) 원종필 (자동차부품연구원) 조중원 (자동차부품연구원) 이동혁 (자동차부품연구원) 박용선 (현대자동차) 김성균 (현대자동차)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2009년 학술대회 및 전시회
발행연도
2009.11
수록면
3,007 - 3,013 (7page)

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이 논문의 연구 히스토리 (6)

2015

연료전지 자동차용 스택 시스템의 열적 성능 특성에 관한 수치적 연구
이호성 ,  이무연 ,  원종필 한국산학기술학회 논문지 2015.06 학술저널

2012

수소연료전지 자동차의 열관리시스템 성능특성에 관한 연구
이호성 ,  원종필 ,  조중원 외 1명 한국산학기술학회 논문지 2012.03 학술저널

2011

연료전지 자동차 열관리 시스템 상호 영향도 분석을 위한 실험적 연구
이호성 ,  원종필 ,  조중원 외 3명 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2011.11 학술대회자료
연료전지 자동차 실도로 운행 조건에서의 TMS 성능 특성 연구
이호성 ,  원종필 ,  조중원 외 4명 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2011.11 학술대회자료

2009

연료전지 자동차 스택 냉각 시스템 성능 향상을 위한 해석적 연구
이호성 ,  원종필 ,  조중원 외 3명 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2009.11 학술대회자료

2008

연료전지 자동차 스택 냉각 시스템 성능 해석 및 평가
이호성 ,  원종필 ,  김성철 외 3명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2008.11 학술대회자료

초록· 키워드

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Analyses in stack cooling system for fuel cell electric vehicle(FCEV) has been performed. The amount of heat discharge for FCEV stack cooling system is approximately up to 2 times more than that for conventional internal combustion vehicle due to low temperature difference between coolant inlet and air inlet. This paper investigated stack cooling performance of FCEV by means of 3D thermal flow analytic software, UH3D, at the severe condition for cooling, such as high ambient temperature, low vehicle speed and up-hill mode. As a result of 3D simulation, it was estimated that applied FCEV stack cooling system required more heat rejection to cope with this simulation. To improve cooling capacity, several case studies, such as cooling module layout(up and down), a gap between a condenser and stack radiator, distance between stack radiator and fan, and stack location variation, were simulated. Consequently, it was found that cooling performance was improved by max. 1.2% for 20㎜ gap between a condenser and stack radiator. Cooling performance was influenced by the distance between cooling module and stack and BOP components because the recirculation of heated air through cooling module blocked the fresh air, so that cooling air temperature rised. Hence, when the case of no-stack behind cooling module was analyzed, cooling performance was elevated by about 4% because of no-recirculation and more cooling air flow rate. This simulation for no-stack case was considered by the current FCEV developing trend, which fuel cell system was located at under-floor.
#Fuel Cell Electric Vehicle(연료전지 자동차) #Stack Cooling System(스택 냉각 시스템 ) #Heat rejection(열방출) #Cooling module(냉각 모듈) #Cooling performance(냉각성능) #Stack Radiator(스택 라디에이터)

목차

Abstract
1. 서론
2. 연료전지 냉각시스템 해석 모델
3. 연료전지 냉각시스템 해석 결과
4. 스택 냉각시스템 성능향상 인자분석
4. 결론
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주원석 ,  권대복 ,  조경석 외 1명 한국자동차공학회 춘계학술대회 2011 .05
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이호성 ,  원종필 ,  김성철 외 3명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2008 .11

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