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저자정보
김지언 (한국지엠) 양진만 (한국지엠) 이재원 (한국지엠) 이창건 (한국지엠) 이상윤 (한국지엠)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2015년 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회
발행연도
2015.11
수록면
896 - 899 (4page)

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Structure borne noise is one of the major Noise/Vibration performance issues, which is caused by excitations from engine and road. This noise is perceived by passengers very often because it has broad bandwidth of driving situation from idle to high speed. The root cause of this noise is known to be related to coupling of panel vibration and cavity resonance, which is driving pressure change measured specially at ear location of passenger. In order to de-couple the frequency of panel and cavity resonance, it’s necessary to identify the noise transfer path and related frequency range. It was possible to identify each panel’s contribution rate, by inner product calculation of each panel’s vibration vectors. Even though the noise transfer path, main contribution panels and target frequency range are identified, it’s necessary to do work more on mass reduction as much as possible. In this study, there are not much design freedom lefts for changing large panels, and we tried to pursue local solutions. Mid reinforcement panel was chosen to modify and put into bead shape optimization program using Topography approach. The optimal solution was successfully extracted and the performance improvement was confirmed.
#Structure borne noise(구조기인소음) #Booming noise(부밍 소음) #Panel contribution analysis(판넬 기여도분석) #Sensitivity analysis(민감도 분석) #Bead optimization(비드 형상 최적화)

목차

Abstract
1. 서론
2. 소음 문제 규명
3. 소음 개선을 위한 Bead 최적화
4. 결론
References

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