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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술저널
- 저자정보
- 저널정보
- 대한국토·도시계획학회 국토계획 國土計劃 第51卷 第2號
- 발행연도
- 2016.4
- 수록면
- 127 - 140 (14page)
- DOI
- 10.17208/jkpa.2016.04.51.2.127
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This study is aimed at identifying the difference in determinant factors for individual and station area by stated facility for the regional express rail transit which is supposed to be operated in the Korean capital region. The study surveyed total 1,500 residents, which they currently live around the ten rail stations, on stated facility preference with individual and household characteristics as well as station area attributes. Employed is the two-level ordered logit modeling by each stated facility. It is helpful for us to more appropriately identify both individual and area"s characteristics than single-level modeling does.
Analysis results demonstrate that the degree of stated preference is differentiated by station area"s and individual characteristic. Female more prefers the type of daily living such as sale and restaurant, while male more does working-related facilities such as office and research and industry. Workers also more preferred the same facility type as male did, as compared to non-workers. Low-income residents more prefer such facility type as sale, residential and lodging. Another finding is dedicated to the characteristics of station areas. Stations in the Seoul region more prefer such facility as sale, restaurant and public service than those in non-Seoul regions.
Analysis results demonstrate that the degree of stated preference is differentiated by station area"s and individual characteristic. Female more prefers the type of daily living such as sale and restaurant, while male more does working-related facilities such as office and research and industry. Workers also more preferred the same facility type as male did, as compared to non-workers. Low-income residents more prefer such facility type as sale, residential and lodging. Another finding is dedicated to the characteristics of station areas. Stations in the Seoul region more prefer such facility as sale, restaurant and public service than those in non-Seoul regions.
목차
Abstract
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 자료와 요약통계량
Ⅲ. 분석결과와 해석
Ⅳ. 요약 및 결론
인용문헌 References
참고문헌 (19)
참고문헌 신청
국토교통부, 2014.「2014년도 주거실태조사 연구보 고서」, 세종. Ministry of Land, Infrastructure and Transport, 2014. 2014 Korea Housing Survey Research Report, Sejong.
김태규·김대호, 2011. 「일본 및 프랑스 대도시권 의 광역급행철도 재원확보사례와 적용방안」, 경기: 경기개발연구원. Kim, T. G., Kim, D. H., 2011. A Study on the Measures for Finance Resources and Application of Tokyo and paris Metropolitan Areas, Gyeonggi : Gyeonggi Research Institute.
김채만, 2012. “GTX 사업효과의 전망(신분당선 사 례를 중심으로)”,「대한토목학회지」, 60(11):26-29. Kim, C. M., 2012. “Prospects of GTX Project Effect : Case of Shinbundang Railroad”, Journal of the Korean Society of Civil Engineers, 60(11): 26-29.
문근식·이현석, 2015. “표본선택이변량 프로빗 모형 을 이용한 지역내·외 주거이동특성 분석 –고령·교 육·직장특성을 중심으로”, 대한국토·도시계획학회 춘계산학학술대회, 울산시:울산과학기술원. Mun, K. S., Lee, H. S., 2015. “An Analysis for Determinants of Regional and Local Residential Mobility in Using Bivariate Probit Model with Sample Selection”, Paper presented at Conference of the Korean Planning, Association, Ulsan: UNIST.
박수중·정수영·김동민·차관봉, 2009. “수도권광역급 행철도(GTX)의 운영 방안 고찰”, 한국철도학회 추 계학술대회. 제주: 해비치&리조트. Park, S. C., Chung, S. Y., Kim, D. M. and Cha, G. B., 2009. “A Study on the Operational Plans in GTX”, Paper presented at Conference of the Korean Society for Railway, Jeju: Haevichi hotel&resort.
김태규·김대호, 2011. 「일본 및 프랑스 대도시권 의 광역급행철도 재원확보사례와 적용방안」, 경기: 경기개발연구원. Kim, T. G., Kim, D. H., 2011. A Study on the Measures for Finance Resources and Application of Tokyo and paris Metropolitan Areas, Gyeonggi : Gyeonggi Research Institute.
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