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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술저널
- 저자정보
- 저널정보
- 대한국토·도시계획학회 국토계획 國土計劃 第51卷 第2號
- 발행연도
- 2016.4
- 수록면
- 179 - 192 (14page)
- DOI
- 10.17208/jkpa.2016.04.51.2.179
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This is an empirical study on the relationship between the pedestrian network distance and the building density in the area of urban rail station. The area around a station is, usually, highly developed for various urban activities. Since the floating population from or to the station are moving along the pedestrian road, the distance from a station to destination buildings should be calculated using pedestrian network. On the basis of the network the distance from each building to the closest station was calculated. It was found from this empirical analysis that the average building density is decreasing, while the distance between the two places is increasing. Although this result coincides with those of the relevant researches, the relationship was not firmly identical for the entire stations in the study area; only eight stations from fourteen showed a statistical significancy in the analysis and the parameter of the distance decay function was different for each station area. From this result it could be emphasized that the relationship of each station should be investigated individually as an indicator to present the real influence sphere of the station to the surrounding area.
목차
Abstract
Ⅰ. 연구의 배경과 목적
Ⅱ. 선행연구 검토와 연구가설 설정
Ⅲ. 보행네트워크 접근거리 산정과 역세권 건물 개발밀도 현황
Ⅳ. 역세권 건물 개발밀도 실증분석
Ⅴ. 결론
인용문헌 References
참고문헌 (14)
참고문헌 신청
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안영수‧장성만‧이승일. 2011, "최적경로 알고리즘을 이용한 지하철역 보행 및 자전거 접근시간 지도 제 작과 적용 연구." 「서울도시연구」12(3): 129-140. An, Youngsoo·Jnag, Seongman· Lee, Seungil, 2011, “A Study on the Map of Walk- and Bicycle-Access Time to Subway Station Using a Shortest-part Algorithm for Gangnam Area of Seoul”, Seoul Studies, 12(3): 129-140.
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