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저자정보
정유석 (한양대학교) 김현섭 (한양대학교) 고영관 (한양대학교) 정순규 (국방과학연구소) 최현석 (국방과학연구소) 이윤복 (국방과학연구소) 이형철 (한양대학교)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2010 KSAE 부문 종합학술대회
발행연도
2010.5
수록면
1,755 - 1,759 (5page)

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This paper is concerned with a supervisory control strategy for a series hybrid electric vehicle (SHEV). The powertrain of the SHEV consists of an engine/generator and an electrical storage system (ESS) in which not only a battery but also an ultra-capacitor is incorporated. There is a detailed configuration that the ultra-capacitor is connected to a bi-directional dc-dc converter for being controlled actively whereas the battery is directly tied to the electric floating bus. In order to achieve several objectives such as extending battery life by slowing battery current level variation strategy among a engine, a battery and a ultra-capacitor based on a power follower control plus frequency distribution strategy. A signal processing technique is introduced for the decomposition of the electrical power demand into command signals to control engine power and ultra-capacitor power while the battery responds autonomously to the residue of power demand. A forward simulation model is built in Cruise® and MATLAB/Simulink®. The Simulation results verify the effectiveness of the proposed sstrategy.
#series hybrid electric vehicle (직렬형 하이브리드 자동차) #power distribution (파워 분배) #ultra-capacitor (울트라 캐패시터) #supervisory control strategy (상위 제어 전략) #AVL Cruise® (크루즈)

목차

Abstract
1. 서론
2. 울트라 캐패시터를 채택함에 따르는 효과
3. 직렬형 HEV의 파워 분배 전략
4. 직렬형 HEV 파워트레인 구성
5. 시뮬레이션
6. 결론
References

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