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저자정보
김민재 (서울대학교) 정대봉 (서울대학교) 민경덕 (서울대학교)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2011 한국자동차공학회 부분종합 학술대회
발행연도
2011.5
수록면
2,241 - 2,244 (4page)

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One of the most widespread issues on HEV control strategy is the power distribution management from the various energy sources to the motor for achieving the best efficiency. The most standard strategy is the thermostat strategy and the power (load) follower strategy. Those strategies are focus on the efficiency of the engine operating point or the alleviation of the battery burden. The thermostat control strategy optimizes the operation of the internal combustion engine and the power follower control strategy minimizes the battery charging and discharging operations which hence reduces battery power loss and extends the battery life. In this paper we propose an improved power distribution control strategy for a series hybrid powertrain which considers the battery energy flow in a different view. The proposed power distribution control strategy has its foundation on the thermostat strategy and takes some profits from the power follower strategy. The strategy makes it possible to avoid a large current from battery to the traction motor which occurs when the required power is high. And the simulation results indicate that the control strategy proposed in this paper provides an optimal result between the energy sources; the internal combustion engine with the electric generator and the battery. The proposed strategy can be easily applied to any kind of series hybrid powertrain and the development of control strategy was achieved on the basis of AMEsim and Simulink Cosimulation platform.
#SHEV(직렬형 하이브리드 자동차) #control strategy(제어전략) #AMEsim(야메심) #Powerefficiency(전력효율) #Power Control Algorithm(동력 제어 알고리즘)

목차

Abstract
1. 서론
2. 직렬형 하이브리드 버스 시스템
3. 하이브리드 동력제어 전략 및 시뮬레이션결과
4. 결론
5. 후기
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