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서형만 (현대 자동차) 한석재 (현대 자동차) 배기송 (현대 자동차) 정철화 (현대 자동차) 김충공 (현대 자동차) 김원근 (현대 자동차)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2010 KSAE 부문 종합학술대회
발행연도
2010.5
수록면
356 - 360 (5page)

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Period of regenerations has great effects on fuel consumption and durability of DPF. Shorter period of regeneration increases fuel consumption and longer period of regeneration causes uncontrolled burning during regeneration phases. Therefore, the proper detection of soot mass in DPF is a very important factor for regeneration strategy. Currently used differential pressure model can not properly detect the soot mass during CRT(Continuous Regeneration Trap) regeneration. It detects soot mass lighter than actual soot mass. Differential pressure model can be optimized by correcting value depending on the driving condition. This paper presents a procedure and calibration method which can enhance an accuracy of soot mass detection in vehicle condition.
#DPF(매연 저감장치) #Soot(매연) #CRT(자연재생) #Regeneration (재생) #Uncontrolled burning(제어 불능 연소) #Differential pressure(차압)

목차

Abstract
1. 서론
2. 본론
3. 시험 결과
4. 결론
References

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