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대한기계학회 Journal of Mechanical Science and Technology Journal of Mechanical Science and Technology Vol.21 No.1
발행연도
2007.1
수록면
113 - 122 (10page)

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The soot formation inside a diesel engine was studied by the analytical model. The soot is formed from gaseous carbon atoms by the phase change under the saturation condition. This soot model is implemented into the KIVA-3V code. From the results of the model, it is found that the fuel rich core of spray inside a flame is the main source of soot. The effect of injection timing is investigated by the soot model. When the injection timing is advanced, the formation of soot is suppressed because of high saturation pressure. The soot formation is increased when the injection timing is retarded mainly due to the decreased soot oxidation at low cylinder temperature.
#Diesel Engine #KIVA-3V #Soot model #Soot Inception #Soot Oxidation #Phase Equilibrium #Injection Timing #Precursor

목차

1. Introduction
2. Soot Formation Model
3. Results and Discussions
4. Conclusions
Acknowledgements
References

참고문헌 (15)

참고문헌 신청
Amsden, A. A., 1999, KIVA-3V Release2 : Improvements to KIVA-3 V, Los Alamos National Laboratory report, LA-DR-99-915. google schola Brown, P. N., Byrne, G. D. and Hindmarsh, A. C., 1989, "VaDE: A Variable Coefficient ODE Solver," SIAM J. Sri. Stat. Comput., 10, pp.1038~1051. Also, LLNL Report UCRL-98412. google schola Frenklach, M., 2002, "Reaction Mechanism of Soot Formation in Flames," Phys. Chem. Chem. Phys., Vol.4, pp.2028~2037. google schola Hampson, G. J., 1997, "A Theoretical and Experimental Study of Emissions Modeling for Diesel Engines with Comparisons to In-Cylinder Imaging," Ph. D. Thesis, University of Wisconsin-Madison. google schola Heywood, J. B., 1988, "Internal Combustion Engine Fundamentals," p.492, pp.567~571, pp.635~647, McGraw Hill book company, International Edition. google schola

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