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학술대회자료
저자정보
안광현 (한국과학기술원) 고윤기 (한국과학기술원) 허훈 (한국과학기술원) 정현승 (한국철도기술연구원) 권태수 (한국철도기술연구원)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2010년 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회
발행연도
2010.11
수록면
3,253 - 3,258 (6page)

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이 논문의 연구 히스토리 (3)

2010

연속압축공정을 이용한 완충차막이의 개발 및 적용
안광현 ,  고윤기 ,  허훈 외 2명 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2010.11 학술대회자료
연속압축공정을 적용한 철도차량용 완충차막이 개발
안광현 ,  고윤기 ,  허훈 외 2명 대한기계학회 춘추학술대회 2010.05 학술대회자료

2009

연속압축공정을 이용한 완충차막이 개발
안광현 ,  고윤기 ,  허훈 외 2명 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2009.11 학술대회자료

초록· 키워드

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A buffer stop is the device installed at the end of rail lines like railway station to prevent the derailment of a train. When the train cannot stop at the rail end due to some kinds of troubles, this device should absorb the crash energy and stop the train. In Germany, friction type buffer stops are installed at all railway station. Those devices can absorb the crash energy of the train by using the friction between a friction element and the rail when the train crashes into buffer stop. In Korean railway, however, there is no buffer system at the end of rail lines, so passengers and the train can be damaged significantly when the train doesn’t stop at the rail end. In previous study, the buffer stop with new concept, the progressive compression process, was suggested to replace the friction type buffer stop in Germany. A design modification of new concept buffer stop for the application to the real train is conducted in this study. For the real train crash test of new concept buffer stop, a test bench is introduced. By using the results of the real train crash test using test bench, the whole design of buffer stop, the whole frame and the progressive compression elements, will be determined.
#Buffer stop(완충차막이) #Progressive compression process(연속압축공정) #Crash energy absorption(충돌에너지 흡수) #Test bench(테스트벤치) #Finite element analysis(유한요소해석)

목차

Abstract
1. 서론
2. 연속압축공정을 이용한 제동 메커니즘
3. 연속압축요소의 설계 수정
4. 실차 실험을 위한 테스트벤치 설계
5. 실차 실험 조건 결정
6. 결론
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