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논문 기본 정보

자료유형
학술대회자료
저자정보
김용하 (성균관대학교) 전영호 (성균관대학교) 김현수 (성균관대학교)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2010년 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회
발행연도
2010.11
수록면
2,917 - 2,922 (6page)

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In this paper, a performance simulator of a hydraulic-control system was investigated for a two-mode hybrid electric vehicle (HEV). Dynamic models of each solenoid valve and hydraulic-control system were developed and validated by experiments. The hydraulic characteristics of the solenoid valve and hydraulic-control system were analyzed via experimentation and simulation. Using the performance simulator of the hydraulic-control system and the powertrain model, a performance simulator for a two-mode HEV was developed and shift performances were evaluated. It was found from the simulation results that torque change during the shift can be reduced via minimizing speed difference between both sides of a clutch by motor/generator control and solenoid valve pressure control.
#Solenoid valve(솔레노이드 밸브) #Hydraulic control system(유압제어 시스템) #Power split structure(동력분기구조) #Two mode(투모드) #EVT(전기식 무단 변속기) #Mode change(모드 변환)

목차

Abstract
1. 서론
2. 투모드 하이브리드 자동차의 모드 변환 시스템
3. 솔레노이드 밸브 성능 해석
4. 투모드 하이브리드 자동차의 유압제어 시스템 성능 해석
5. 투모드 하이브리드 자동차의 모드 변환 성능 해석
6. 결론
References

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