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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
김영철 (계명대학교) 박노광 (계명대학교) 김언호 (대구시혁신기획단)
저널정보
한국지역사회학회 지역사회연구 지역사회연구 제18권 제2호
발행연도
2010.6
수록면
175 - 200 (26page)

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Daegu metropolitan city introduced bus quasi-public operating system in February 2006, along with BMS and free transference between bus and subway, which was only possible with agreement among the major interested parties, such as labor, bus companies and the local government. The system has resulted in positive consequences, including high riding rate of bus instead of other transportations, more security in employment of bus drivers and decline in traffic accidents by bus. But, at the same time, it has caused some problems such as high burden of public budgets to compensate the loss in profits and lack of efforts to improve service quality and management on the part of bus companies. To cope with the problems of bus quasi-public operating system in Daegu, this study proposes the 2.5 track policy which aims at enhancing the efficiency of the system and innovating policy process at the same time. For this, the focus of the policy should be directed toward inducing larger-sized companies through M&A, lessening moral hazards of bus companies by promoting market principles in their operation and reforming the policy processes by participation of citizens through more dependence on governance system.
#economy of scale #bus quasi-public operating system #2.5 tract policy #governance #Deagu

목차

Abstract
1. 서론
2. 시내버스 준공영제에 대한 평가
3. 시내버스 준공영제 개선의 기본방향
4. 버스준공영제 개선을 위한 정책과제
5. 결론 및 시사점
참고문헌

참고문헌 (22)

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