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한국지역학회 지역연구 지역연구 제13권 제1호
발행연도
1997.6
수록면
99 - 116 (18page)

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In many cities the demand for public transit for the journey to work is served by both subway and bus systems. Generally the two transit system offer uncoordinated services that cause losses to both the commuter and operators. One of the related operational problems is the assignment: of buses from residential areas to the centrial business district or to a station from which subway service to the CBD is available. A model developed by Wirasinghe (Assignment of buses in a coordinated rail and bus transit system) is modified to apply bus system in Taegu metropolitan area. At first, transit demand is assigned to subway and bus systems. Bus demand is allocated into direct bus system (line-haul), circumferential bus system, and feeder bus system. Simple linear cost functions are developed for the transit systems. The assignment of buses, between the CBD and an arbitrarily spaced set of subway stations, that minimizes the sum of the costs to the commuters and transit operators is determined.

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