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학술대회자료
저자정보
김기정 (한국기계연구원) 한형석 (한국기계연구원) 김봉섭 (한국기계연구원) 이남진 (현대로템)
저널정보
한국철도학회 한국철도학회 학술발표대회논문집 한국철도학회 2010년도 정기총회 및 추계학술대회
발행연도
2010.10
수록면
885 - 892 (8page)

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2013

자기부상열차 차간 댐퍼의 곡선주행에의 효과 분석
김기정 ,  한형석 ,  김창현 외 1명 대한기계학회 논문집 A권 2013.04 학술저널

2012

도시형 자기부상열차 곡선 프로파일 매개변수 연구
김기정 ,  한종부 ,  한형석 외 1명 한국철도학회 학술발표대회논문집 2012.05 학술대회자료

2010

도시형 자기부상열차 곡선 주행 안정성 향상에 관한 연구
김기정 ,  한형석 ,  신현재 외 1명 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2010.11 학술대회자료
시뮬레이션 기반 자기부상열차 차간 댐퍼 개발 연구
김기정 ,  한형석 ,  김봉섭 외 1명 한국철도학회 학술발표대회논문집 2010.10 학술대회자료

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It is common to use damper for the railway vehicles with more than two cars. The damper provides better performance in terms of running quality by decreasing the relative motion among railway vehicles. However, usage of damper may decrease the safety of the maglev vehicle while running curves because it is believed that the independency between vehicles of maglev is relatively larger than that of regular railway ones.
However, in the previous study, it is known to improve ride quality by adopting vehicle-to-vehicle damper. The purpose of this study is to predict dynamic behavior accordint to properties and installment position of damper for the maglev vehicles and to analyze the effect of it. The dynamic models of EMS type maglev with two cars including detailed levitation system were used. The ride quality and curve negotiation regarding the features of the damper were analyzed. With the results acquired, suggestions were made whether to adopt the damper and how to optimize the damping characteristics.

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