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논문 기본 정보

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학술대회자료
저자정보
김기정 (충남대학교) 한종부 (충남대학교) 한형석 (한국기계연구원) 양석조 (충남대학교)
저널정보
한국철도학회 한국철도학회 학술발표대회논문집 한국철도학회 2012년도 춘계학술대회
발행연도
2012.5
수록면
726 - 731 (6page)

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이 논문의 연구 히스토리 (4)

2013

자기부상열차 차간 댐퍼의 곡선주행에의 효과 분석
김기정 ,  한형석 ,  김창현 외 1명 대한기계학회 논문집 A권 2013.04 학술저널

2012

도시형 자기부상열차 곡선 프로파일 매개변수 연구
김기정 ,  한종부 ,  한형석 외 1명 한국철도학회 학술발표대회논문집 2012.05 학술대회자료

2010

도시형 자기부상열차 곡선 주행 안정성 향상에 관한 연구
김기정 ,  한형석 ,  신현재 외 1명 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2010.11 학술대회자료
시뮬레이션 기반 자기부상열차 차간 댐퍼 개발 연구
김기정 ,  한형석 ,  김봉섭 외 1명 한국철도학회 학술발표대회논문집 2010.10 학술대회자료

초록· 키워드

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상전도 흡입식 자기부상열차는 곡선 주행에서 안내력을 제어하지 않기 때문에 곡선주행 시 횡 공극이 과도하게 발생하면 부상안정성에 불안정한 요소로 작용하거나 대차의 파손이 발생할 수 있다. 그러므로 주행성능인 부상 안정성과 승차감을 확보하면서 가이드웨이 건설비용을 최소화하기 위해서는 곡선 가이드웨이 프로파일에 따른 주행 성능을 예측하여 완화구간 길이, 캔트량 및 차량 곡선 통과 속도를 합리적으로 선정할 필요가 있다. 본 논문은 한국기계연구원 시험노선 곡선 가이드웨이 조건을 바탕으로 3차원 전체차량 다물체 동역학 모델을 이용하여 시뮬레이션을 수행하였다. 그 결과는 가이드웨이 구조설계에 적용 할 수 있을 것으로 기대한다.
#Maglev #Multibody dynamics #Curved guideway #Transition #Superelevation angle #자기부상열차 #다물체동역학 #곡선가이드웨이 #완화구간 #캔트량

목차

Abstract
초록
1. 서론
2. 곡선 가이드웨이
3. 모델링
4. 해석
5. 결론
후기
참고문헌

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