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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
저널정보
한국자동차공학회 오토저널 자동차공학회지 제3권 제2호
발행연도
1981.8
수록면
34 - 42 (9page)

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The feasibility of using fluidic components for improving certain performance characteristics of the suspension sytems for tracked vehicle is investigated. This study describes three variable damping systems for which the damping coefficients are functions of relative velocity and absolute acceleration of the vehicle body. Through the comparison analysis between constant damping coefficient damper and each of variable dampers, the followings were found: (1) Fluidic Diode Damper gave less accelerations, (2) Both Fluidic Diode Damper and Relative Velocity Damper gave the less time for which the wheel is off the ground, (3) At low vehicle velocity Fluidic Diode Damper gave low energy dissipation rate, while at high vehicle velocity Turbulence Accelerometer Damper gave low energy dissipation rate.

목차

Abstract

1.序論

2.씨스템 모델

3.結果 및 討議

4.結論

參考文獻

참고문헌 (0)

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UCI(KEPA) : I410-ECN-0101-2009-556-014071367