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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
임창식 (도로교통공단) 최양원 (영산대학교)
저널정보
대한토목학회 대한토목학회논문집 D 大韓土木學會論文集 제30권 제6 D호
발행연도
2010.11
수록면
587 - 597 (11page)

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교통사고가 발생하면 사고 당사자들은 민ㆍ형사적인 문제에서 자유롭지 못하기 때문에, 교통사고 조사자는 사고 상황을 정확하게 재현 또는 분석을 하여야 한다. 또한, 이러한 교통사고 발생과 관련한 요인에 대한 분석을 통해 얻어진 자료를 활용하여 교통사고 다발지역의 개선 및 보완작업을 시행하게 된다. 현재까지 알려진 바로는 수많은 교통사고, 교통시설물, 도로설계 등과 관련하여 가장 많은 영향을 미치는 요인은 차량의 속도와 가속능력, 제동능력 등이다. 이는 자동차의 성능과 노면의 마찰계수가 가장 밀접한 영향을 미치는 부분이다. 특히 사고 순간의 속도의 추정은 교통사고처리특례법의 11개 주요 항목인 과속과 관련하여 매우 중요한 사항이기에 정확성이 요구되는 부분이다. 하지만, 국내에서는 아직 이러한 부분에 대한 심도 있는 연구가 많이 진행되지 못하는 것이 현실이다. 이러한 현실을 반영하여 본 연구에서는 차량의 급제동에서 제동흔적이 발생되기 시작할 때까지의 시간인 제동경과시간을 정밀가속도계(Vericom VC2000PC)로 측정하여 제동경과시간과 노면의 마찰계수를 정확히 추정하였다. 실험결과를 분석하여, 여러 가지 특수 아스팔트 포장 및 미끄럼방지포장 종류에 따른 제동경과시간과 마찰계수를 계산하여 연구의 목적에 맞도록 기초자료를 제공하고자 하였다.
#the transient brake time #skid marks #friction coefficient #special asphalt #reenacting the car scene #제동경과시간 #스키드마크 #마찰계수 #특수아스팔트 #교통사고재현

목차

Abstract
요지
1. 서론
2. 이론적 배경
3. 실험 장치 및 실험 방법
4. 실험 결과 및 분석
5. 결론 및 향후 연구과제
참고문헌

참고문헌 (18)

참고문헌 신청
1. [단행본] - 金相岐 / 1999 / 타이어와 路面간에 作用하는 摩擦係數에 대한 硏究 : 6 ~ 8 google schola 2. [단행본] - 李相斗 / 1995 / 交通事故調査實務便覽-上卷 : 207 ~ google schola 3. [단행본] - 李鍾相 / 2001 / 벤형 車輛의 巡視制動時間에 관한 實驗的 硏究 : 1 ~ 9 google schola 4. [기타자료] - 道路交通安全管理公團 / 2002 / 道路交通 事故費用의 推計와 評價에관한 硏究 google schola 5. [단행본] - / 2003 / 道路交通安全管理公團 / 信號燈 : 78 ~ google schola

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