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저자정보
오준석 (국민대학교) 윤여빈 (국민대학교) 송춘섭 (국민대학교) 박영준 (국민대학교) 이성욱 (국민대학교) 조용석 (국민대학교)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2009 KSAE 부문종합 학술대회
발행연도
2009.4
수록면
360 - 366 (7page)

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The selective catalytic reduction(SCR) system is potentially a highly-effective means of NO<SUB>x</SUB> reduction for diesel engine. Generally, SCR makes use of a reductant added to the exhaust gas that can be used for reacting NO and NO₂ to N₂. The reductant, ammonia(NH₃) generated from a liquid urea-water solution. De-NO<SUB>x</SUB> process in the SCR, the ideal ratio of NH₃ molecules to NO<SUB>x</SUB> molecules is 1:1 for high efficiency of NO<SUB>x</SUB> reduction. The SCR system has good NO<SUB>x</SUB> reduction performance in the temperature window of about 250 to 400℃, low space velocity also leads an increase of NO<SUB>x</SUB> reduction efficiency, due to long residence time in the catalyst. This paper reviews a laboratory study to evaluate the effects of NO<SUB>x</SUB>-NH₃ concentrations, gas temperature and space velocity on the NO<SUB>x</SUB> reduction efficiency of the SCR. The maximum reduction efficiency is indicated when the NH₃ to NO<SUB>x</SUB> ratio is 1.2 and the space velocity is 30,000 h?¹ in 300℃. However, under various exhaust conditions, NH₃ injection amount need to be controlled for a high NO<SUB>x</SUB> conversion efficiency because of reducing unnecessary NH₃ consumption. Based on results of the rig-test, this study suggests the control strategy of NH₃ injection for optimizing NO<SUB>x</SUB> reduction efficiency.
#SCR(선택적 환원 촉매) #NO< #SUB> #x< #/SUB> #(질소산화물) #Concentration(농도) #Space velocity(공간속도) #NH₃(암모니아) #Conversion efficiency(변환효율)

목차

Abstract
1. 서론
2. 실험장치 및 조건
3. 실험결과 및 고찰
4. 결론
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