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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2009.11
- 수록면
- 3,090 - 3,094 (5page)
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Problem of vibration is expected since a high speed train under development has a non-articulated bogie, EMU(electric multiple units) and faster maximum speed, 400㎞/h, than existing one.
To obtain ride comfort in high speed, it has been done to optimize the vertical suspension of 1 volume high speed EMU having maximum speed 400km/h in frequency domain. 10 DOF vertical model was designed and composed of a carbody, two bogie and four wheelsets. Input is vertical PSD(Power Spectral Density) of rail irregularities. Transfer function of a system was derived in frequency domain. Objective function consists of a frequency weight function, PSD of rail irregularites and transfer function of system. Optimal design values of suspension were determined using a optimal algorithm. The results were verified using simulation.
To obtain ride comfort in high speed, it has been done to optimize the vertical suspension of 1 volume high speed EMU having maximum speed 400km/h in frequency domain. 10 DOF vertical model was designed and composed of a carbody, two bogie and four wheelsets. Input is vertical PSD(Power Spectral Density) of rail irregularities. Transfer function of a system was derived in frequency domain. Objective function consists of a frequency weight function, PSD of rail irregularites and transfer function of system. Optimal design values of suspension were determined using a optimal algorithm. The results were verified using simulation.
목차
ABSTRACT
1. 서론
2. 해석방법
3. 현가장치의 최적설계
4. 결론
감사의 글
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참고문헌 (0)
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