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저자정보
장정웅 (성균관대학교) 백승국 (성균관대학교) 이상원 (성균관대학교) 최연선 (성균관대학교) 구자춘 (성균관대학교)
저널정보
대한기계학회 대한기계학회 춘추학술대회 대한기계학회 2010년도 추계학술대회 강연 및 논문 초록집
발행연도
2010.11
수록면
1,234 - 1,237 (4page)

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

2010

반응표면모델에 의한 분산형 고속 전철의 승차감 향상을 위한 현가장치 최적화
장정웅 ,  백승국 ,  이상원 외 2명 대한기계학회 춘추학술대회 2010.11 학술대회자료
분산형 고속전철의 횡 방향 진동저감을 위한 현가장치 민감도 분석
장정웅 ,  백승국 ,  최연선 외 2명 대한기계학회 춘추학술대회 2010.06 학술대회자료

초록· 키워드

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The high speed electrical multiple trains under development have a distributed electrical motor system and a non-articulated bogie. Also, the high speed train has maximum speed at 430㎞/h and operation speed at 370㎞/h. These characteristics of high speed train could cause serious vibration and decrease ride comfort. Therefore, ride comfort of high speed train must be considered in suspension design. In this study, the suspension system has been optimized to improve ride comfort of high speed train. First, an objective function is define as UIC 513R ride comfort index. The stiffness coefficient and damping coefficient are selected as design parameter for optimization. And then, sensitivity analysis was conducted to obtain effective design parameter using Plackett-Burman Design. Finally, the response surface model is used to obtain the optimal design value of suspension system. The results of optimization were verified by ADAMS/Rail simulation.
#Response Surface Model(반응표면모델) #Optimal Design(최적설계) #Suspension(현가장치) #High Speed Train(고속전철)

목차

Abstract
1. 서론
2. 철도차량 모델링
3. 민감도 분석
4. 현가장치 최적화
5. 결론
후기
참고문헌

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