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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2008년 창립 30주년 기념 학술대회 논문집Volume I
발행연도
2008.4
수록면
340 - 345 (6page)

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The lean NOx trap (LNT) is one of the promising technologies for the NOx reduction of gasoline lean bum and diesel engines to meet more stringent future emission regulations such as EURO 5 or 6. The adsorption sites in the wash coat take up NOx from engine exhaust gas during the lean condition and store NOx as nitrates. After running at the lean condition for a period of time, LNT is operated under the rich condition for a few seconds. Therefore, adsorbed NOx is released from the BaO sites and then reduced on the Pt sites. In this paper, a one-dimensional two-phase model of an adsorptive catalytic monolith reactor has been used to predict the performance of LNT in terms of NOx and CO conversion efficiency. The parametric investigations are numerically performed to examine the effect of the volume of LNT with various lengths and cross-sectional areas, GHSV(Gas Hourly Space Velocity), and geometric parameters such as cell density and wall thickness on the performance of LNT. An increase of GHSV decreases the NOx and CO conversion efficiency.
#LNT(Lean NOx Trap, 흡장형 NOx 촉매) #Diesel engine(디젤 엔진) #SV(Space Velocity, 공간속도) #NOx conversion efficiency(NOx 전환율)

목차

Abstract
1. 서론
2. 수치적 모델
3. 결과 및 고찰
4. 결론
5. 후기
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제어를 위한 Lean NOx Trap의 흡장 및 환원 모델링
이병수 ,  한만배 한국자동차공학회논문집 2014 .03

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UCI(KEPA) : I410-ECN-0101-2009-556-015698006