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한국동력기계공학회 한국동력기계공학회 학술대회 논문집 2007年度 春季學術大會 論文集
발행연도
2007.6
수록면
32 - 38 (7page)

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Various measures have been tried to reduce the NOx emission from diesel engine, but with partial success because the mechanisms of NOx and PM formations appear to have trade-off relation between each other. Therefore it has been known to be difficult to reduce NOx emission and PM emission simultaneously. Two stage combustion method i.e. a combustion process which has rich combustion stage and lean combustion stage one by one, has been developed successfully to reduce NOx formation in the continuous combustion chambers such as in the boilers. But until yet it is not successful to apply the same method in intermittent combustion chamber like in the diesel engine cylinder, as it was, only several research works were carried out. In this study, devised was a uniquely shaped combustion chamber with reformed piston crown intended to keep fuel-rich condition during early stage of combustion and fuel-lean condition during next stage. It was found that the NOx emission decreased significantly at various conditions of operation with the two stage combustion type engines of PR20 type, but other values such as smoke, CO and specific fuel consumption deteriorated as usual.
#CNG(압축천연가스) #Sub-chamber(부실) #Passage Holes(연락공) #Stratified Charge(성층급기) #Scavenging(소기) #분사시기(Injection Timing)

목차

Abstract
1. 서론
2. 실험장치
3. 연구결과
4. 결론
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